其实，245Nm的扭矩就足以瞬间拉动17.8吨的解放牌重型货车，那290Nm的扭矩又是什么概念呢？
290Nm完爆宝马320Li的2.0T，超越奥迪
A4L(参数|图片) 35TFSI，一个国产发动机竟能有如此爆发力，这是不是有些魔幻，又或是捷途X70 PLUS在做数据？
11月15日，多家媒体和多名来自成都的消费者共同参与了捷途X70 PLUS全川48小时免费试驾和百城千县活动启动仪式。
在仪式现场，捷途X70 PLUS正式宣布了48小时免费试驾活动正式开始，同时也是在现场展开了一次别有生面的试驾活动。
互动现场来了不少帅气、精神的小伙，也有不少年轻漂亮的美女，其实如今的捷途
X70(参数|图片) PLUS在外观设计做了不少改变和提升后，其终端消费结构与以往有了很大不同，漂亮的外观设计成为了更多年轻女司机选择捷途X70 PLUS的主要原因。
特别是捷途X70 PLUS大灯灯眉处别具一格的镀铬装饰，足以体现“徽派翘楚”的外观设计。另外，3种动态迎宾灯光组合模式还可以带给消费者赏心悦目的灯光秀。而大灯材质更是采用了与奥迪、宝马品牌相同的供应商，也是体现了捷途X70 PLUS对自身豪华品质的把控。
说到豪华，捷途X70 PLUS搭载了比肩奔驰的10.25英寸全液晶智能双连屏，搭载了HUAWEI HiCAR系统，并可实现实景导航高清图像显示，另外，在内饰中大面积采用了环保皮革和车缝线等元素多层次搭配，并实现了36分贝图书馆级别的静音降噪技术，以轻松和舒适大量存在，突显了车辆的豪华感。
值得一提的是捷途X70 PLUS搭载的1.6T发动机，该发动机采用了奇瑞自主研发的iHEC智效燃烧系统，快速响应增压技术以及领先同级的37.1%热效率，匹配7DCT湿式双离合变速箱，可实现145KW/290Nm的动力响应。
这套动力系统在实际场地驾驶体验中，也着实给人留下了深刻的印象。
其实，捷途X70 PLUS作为一款轴距达2745mm的中大型SUV，只配置了前驱系统，似乎有些遗憾，但让人感到惊讶的是，它竟然开上了四驱测试装置，包括交叉轴、35度侧斜坡、凹凸路、滑轮组，甚至还加入了麋鹿测试，要知道这些测试装置对于豪华4驱来说是常备，但对于一个前驱大个头，居然没有构成任何阻碍，反倒是凸显了捷途X70 PLUS前驱的优异性能。
不过，在直线加速的过程中，深踩油门踏板，区别于机械增压的响应系统，捷途X70 PLUS的涡轮增压还是略有迟疑，不过，好在并没有出现猛然前穿的现象，36.5m的百公里刹停在急停瞬间，也没有让车身出现过余抖动，轮胎虽有抱死，但也未出现车身偏侧现象。
在麋鹿测试过程中，新车全系标配的BOSCH 9.3版本绝对是起到了至关重要的稳定作用，在全力加速的情况下，中大型SUV惯有倾侧感被减小到可以集中注意力去应对弯道，而不必有太多牵挂，而145KW/290Nm的动力响应比其它多数车型都来得更猛一些，入弯出弯只在瞬间完成，高速过弯时轮胎抓地的啸叫声完全可以刺破耳膜，不过坐在后排，在高速弯道中完全没必要把自己的身子崩得太紧，因为软性连接的副车架、对标豪车的调教以及全铝锻造的控制臂，恰如其分的把舒适感交到了后排。
品质！品质！品质！重要的事说三遍！！！
其实，截止2020年9月，奇瑞捷途已连续七个月实现环比增长，9月份的销量也是达到了10050台，从2018年上市至今，25个月的时间，已经收获超过24万的用户。
在中国汽车质量网的中型SUV质量排行中，捷途X70荣获国内中型SUV、“厂商指导价格15万以下”级别第一，中型SUV全品牌销量排名前三的成绩。
不难看出，奇瑞捷途较高的性价比绝不仅在于数据，越来越多的国人对于车辆品质的挑剔，也是把捷途X70 PLUS推上了一个台阶。
另据悉，奇瑞捷途X70 LPUS搭载了腾讯路书、北斗导航系统以及L2.5级智能驾驶辅助系统，捷途还与国内10家景区组成了捷途“旅行”生态圈。
此次48小时免费体验启动仪式，绝对是把捷途的终端销售变得更为主动，相信，捷途主动以“变”迎“变”的销售策略以及捷途“旅行”生态圈的形成，或将“从外而内”打造出一个A+级与B级SUV车市的爆款车型。
