2020年的日子所剩无多，过去10年，汽车行业经历了重大变革。
这10年里，发生了太多事情；这10年里，汽车对于中国老百姓而言，从奢侈品变成了必需品。
在2010年代初期，汽车行业处于混乱状态，全球金融危机已经导致几家大型公司濒临破产（尤其是通用和克莱斯勒），汽车销量也持续下降，而国产车也多以“山寨”而闻名。
10年过去，汽车行业发生了剧变，排放法规越来越严格，汽车设计与技术的发展甚至超越了以往数十年，市场的变化也帮助高端汽车品牌蓬勃发展。
现在的汽车，比以往任何时候都更安全、更环保。随着这10年的结束，有4个“关键词”足以载入史册。
柴油门
对于大多数国人来说，柴油门与我们的关系似乎并不大，但是对于整个汽车行业而言，却犹如经历了一次大地震。
2015年，大众集团在美国进行排放测试时作弊的消息，震惊了整个汽车行业，导致包括大众汽车在内的所有柴油汽车销量直线下滑，虽然经过管理层的清理，大众集团继续稳步发展，但柴油门所造成的影响至今仍在持续。
特斯拉
在2010年，特斯拉还是一个名不见经传的小型电动汽车公司，专注于生产小众跑车Roadster。
在埃隆·马斯克的带领下，特斯拉仅用了不到10年的时间，就推出了6款车型，成为了汽车行业内最具革命性和争议性的公司。
如今，特斯拉阵容中最主流、最受欢迎的Model 3已经在中国工厂的生产线上下线，不仅为特斯拉打开一个全新的局面，也让汽车行业诞生了一个市值超过4000亿美元的“巨无霸”。
SUV
尽管SUV在过去也比较受欢迎，但是从来没有像这10年间这样，出现爆发式增长。
令人惊讶的数据是，SUV在全球汽车销量的占比超过了40%，而轿车、旅行车、皮卡、跑车、MPV等则共享剩下不到60%的份额。
SUV的繁荣几乎改变了所有汽车制造商，越来越多的制造商开始增加SUV车型，更有甚者，已经取消或计划取消所有车型，只生产SUV。
中国汽车
10年前，汽车对于中国老百姓来说是奢侈品，10年后，汽车已经成为必需品，中国也一跃成为世界最大的汽车市场之一，年销量从2010年约1300万辆增长到如今的超过2300万辆。
这10年里，国产汽车制造商也实现了“从量变到质变”的升华，从设计和技术，到工艺和质量，都发生了翻天覆地的变化，而中国也诞生了吉利、长城、比亚迪这样的在世界范围内极具影响力的汽车制造商。
编辑点评：
10年，国产车经历了从“山寨”到自主再到脱颖而出的转变；
10年，轿车的核心地位完全被SUV取代；
10年，太多老牌汽车制造商撑不下去，不少造车新势力崛起；
10年，燃油车史无前例地面临电动汽车的挑战。
过去的10年，是汽车行业变革的10年，2020年既是过去10年的结束，也是下一个10年的开启。我没有加入“电动汽车”这个关键词，因为它站在这10年的尾巴上，并将在下一个10年蓬勃发展。
变革仍在继续，这4个“关键词”也足以载入汽车行业的史册。
