85后、90后，曾经的青葱少年，如今已陆续迈入而立之年，纷纷成家立业，肩膀上扛起对家庭的责任。随着角色的变化，在买车这件事上，他们不能再任性妄为，需要做出全面的考量。此时，一辆空间宽敞、安全性有保证、同时又保留一些驾驶乐趣的SUV，就成为一个比较周全的选择。
基于这样的选车逻辑，今天我们来聊一聊市场上三款颇为热销的车型——丰田RAV4荣放、大众探岳和福特锐际，看看它们谁最值得选。
这个级别主销车型的实际成交价基本在20万左右，因此我们选取大概这个预算、且配置水平比较接近的三个型号来进行这次对比。它们分别是：丰田RAV4 2.0L两驱尊贵版（官价21.18万）、大众探岳330TSI两驱豪华智联版（官价22.09万）、福特锐际EcoBoost 245两驱聪慧嘉享款（官价19.48万）。
开着舒爽，才是有趣的车
年轻，就要醒着拼。这虽是一句戏谑，却代表着许多年轻人关于汽车的真实想法。他们可以为家庭妥协，去买一辆有空间的SUV，却不能容忍这辆车太过无聊。动力和操控，不是第一要求，但也绝非可有可无。
基于全新TNGA架构的上身，现款RAV4相比曾经的丰田，明显要好开很多。操控响应不再拖沓，甚至比探岳还要更积极一些。过滤路面颠簸，底盘表现得相当从容，也有不错的整体感。从操控的角度来说，这是一辆不无聊、不过也算不上运动的车。
相比之下2.0L RAV4的动力在今天这场对比中确实是一个短板。171马力的最大功率，加上一台CVT变速箱，日常驾驶够用，但也就只是够用了。城市中代步，这套动力系统有着讨人喜欢的线性输出。但高速上80公里/小时之后的再加速能力，确实有点让人捉急。
探岳的对比车款搭载一台186马力的低功率版2.0T发动机，匹配一台7挡湿式双离合变速箱。就这套动力总成的实际表现来说，不算出彩的动力数据在一定程度上限制了车辆后段提速的底气，但凭借涡轮增压发动机“瞬时爆发”的特质和DSG变速箱与生俱来的直接特性，探岳在超车时明显比RAV4更加轻松自如。
操控层面，探岳的整体设定偏向舒适。转向手感轻，但指向足够精准。底盘调校柔和，对于细碎颠簸有着很好的过滤。操控响应谈不上积极，但也绝不拖泥带水，属于不运动、也不油腻的风格。
毫无疑问，福特锐际是三款车中最运动、最热辣的那一个。248马力高功率版2.0T发动机和8AT变速箱的配搭，确保了它在合法车速下拥有一以贯之、毫无衰减的冲劲儿。
底盘调校也是一派运动风味。操控响应非常积极，紧急变线或中高速过弯时，悬架表现出良好的支撑性和响应性。经过各种路面颠簸，底盘的整体感很强。如果你偶尔想在周末放肆一下，福特锐际是三款车中惟一能让你嘴角上扬的那一辆。
空间，家用SUV的基本盘
对于一款家用SUV来说，动力和操控是情趣，空间则是基本盘。
虽然轴距最短，但RAV4的后排空间并不局促。腿部空间和福特锐际相仿，中等身材的乘客很容易找到一个比较舒适的坐姿。皮质座椅填充厚实又比较柔软，中短途乘坐很舒服，不过跑长途会觉得支撑性稍差一些。
基于最长的轴距，探岳有着三款车中最为宽裕的后排腿部空间。但后排地板中央的凸起，也是三款车中最大的。对比车款搭载的皮/Alcantara混搭座椅，拥有厚实的填充和不错的支撑性。
福特锐际的后排腿部空间和RAV4相当，但有三款车中最高的坐姿和较长的座垫，带来了相当舒适的乘坐体验。皮质座椅触感细腻，填充物厚实，舒适性和支撑性都不错。
车机，要和手机一样聪明
机不离手、眼不离屏，是当下年轻人的生活方式。上了车，车机就取代了手机，成为沟通世界的方式。
RAV4虽然拥有一块10.1英寸的中控大屏，但屏幕精度低，车机操作响应慢，也不支持联网功能，确实更像十年前的产品。
探岳的对比车款搭载一套8英寸触屏车机，屏幕的清晰度和操作的顺畅度都比RAV4更好。不过相比大众新一代MOS车机，这套MIB车机的联网功能要差不少。
福特锐际搭载的SYNC+车机算得上是三套车机中唯一的智能车机，12.3英寸的触控屏也是面积最大的。除了常规的导航、娱乐、车辆设置，这套车机还支持观看爱奇艺视频、预订外卖、购买电影票等生活化功能，而且拥有真实可用的自然语音控制功能。
颜值，永远不可或缺
一辆车的外形，就像一个人的衣服，必须恰当地表达出个性。
RAV4有着“城市SUV中难得一见的野性”。整车线条颇为粗犷，双边双出排气和黑色轮拱等元素的拼接，支承出一股油然而生的壮硕。
探岳依然是那辆大气、中庸的大众，但颇具脉络感的前多边形中网和横贯车顶的金属饰条，也赋予了这款车一些干练和精神气。
福特锐际是三款车中最有时尚气质的。圆润的车身线条和潮流化的设计元素，建立起这款车都市时尚的致趣。
最后
丰富的主被动安全配置和丰田一贯的可靠性口碑，是RAV4最大的卖点。TNGA架构下的RAV4，操控表现有了明显的提升，但是2.0L版本相对较弱的动力限制了它的乐趣。这款车更适合那些就想要一辆靠谱的代步工具的消费者。
探岳是一款非常均衡的车，挑不出明显的短板。驾驶感受谈不上运动，但有着大众产品一贯的轻松、自然和精准。这款车更适合那些对大众情有独钟、在意实用也注重体面的用户。
福特锐际是三款车中个性最鲜明的那一款。动力、操控、车机表现都处于领先水平。另外它的性价比也不错，新近上市的几个配置，甚至进一步把合资品牌2.0T SUV的门槛拉低到16万区间。这款车会更适合那些心态年轻、追逐科技、顾家又不想放弃驾驶乐趣的用户。#丰田RAV4#福特锐际#SUV收藏
基于全新TNGA架构的上身，现款RAV4相比曾经的丰田，明显要好开很多。操控响应不再拖沓，甚至比探岳还要更积极一些。过滤路面颠簸，底盘表现得相当从容，也有不错的整体感。从操控的角度来说，这是一辆不无聊、不过也算不上运动的车。
相比之下2.0L RAV4的动力在今天这场对比中确实是一个短板。171马力的最大功率，加上一台CVT变速箱，日常驾驶够用，但也就只是够用了。城市中代步，这套动力系统有着讨人喜欢的线性输出。但高速上80公里/小时之后的再加速能力，确实有点让人捉急。
探岳的对比车款搭载一台186马力的低功率版2.0T发动机，匹配一台7挡湿式双离合变速箱。就这套动力总成的实际表现来说，不算出彩的动力数据在一定程度上限制了车辆后段提速的底气，但凭借涡轮增压发动机“瞬时爆发”的特质和DSG变速箱与生俱来的直接特性，探岳在超车时明显比RAV4更加轻松自如。
操控层面，探岳的整体设定偏向舒适。转向手感轻，但指向足够精准。底盘调校柔和，对于细碎颠簸有着很好的过滤。操控响应谈不上积极，但也绝不拖泥带水，属于不运动、也不油腻的风格。
毫无疑问，福特锐际是三款车中最运动、最热辣的那一个。248马力高功率版2.0T发动机和8AT变速箱的配搭，确保了它在合法车速下拥有一以贯之、毫无衰减的冲劲儿。
底盘调校也是一派运动风味。操控响应非常积极，紧急变线或中高速过弯时，悬架表现出良好的支撑性和响应性。经过各种路面颠簸，底盘的整体感很强。如果你偶尔想在周末放肆一下，福特锐际是三款车中惟一能让你嘴角上扬的那一辆。
空间，家用SUV的基本盘
对于一款家用SUV来说，动力和操控是情趣，空间则是基本盘。
虽然轴距最短，但RAV4的后排空间并不局促。腿部空间和福特锐际相仿，中等身材的乘客很容易找到一个比较舒适的坐姿。皮质座椅填充厚实又比较柔软，中短途乘坐很舒服，不过跑长途会觉得支撑性稍差一些。
基于最长的轴距，探岳有着三款车中最为宽裕的后排腿部空间。但后排地板中央的凸起，也是三款车中最大的。对比车款搭载的皮/Alcantara混搭座椅，拥有厚实的填充和不错的支撑性。
福特锐际的后排腿部空间和RAV4相当，但有三款车中最高的坐姿和较长的座垫，带来了相当舒适的乘坐体验。皮质座椅触感细腻，填充物厚实，舒适性和支撑性都不错。
车机，要和手机一样聪明
机不离手、眼不离屏，是当下年轻人的生活方式。上了车，车机就取代了手机，成为沟通世界的方式。
RAV4虽然拥有一块10.1英寸的中控大屏，但屏幕精度低，车机操作响应慢，也不支持联网功能，确实更像十年前的产品。
探岳的对比车款搭载一套8英寸触屏车机，屏幕的清晰度和操作的顺畅度都比RAV4更好。不过相比大众新一代MOS车机，这套MIB车机的联网功能要差不少。
福特锐际搭载的SYNC+车机算得上是三套车机中唯一的智能车机，12.3英寸的触控屏也是面积最大的。除了常规的导航、娱乐、车辆设置，这套车机还支持观看爱奇艺视频、预订外卖、购买电影票等生活化功能，而且拥有真实可用的自然语音控制功能。
颜值，永远不可或缺
一辆车的外形，就像一个人的衣服，必须恰当地表达出个性。
RAV4有着“城市SUV中难得一见的野性”。整车线条颇为粗犷，双边双出排气和黑色轮拱等元素的拼接，支承出一股油然而生的壮硕。
探岳依然是那辆大气、中庸的大众，但颇具脉络感的前多边形中网和横贯车顶的金属饰条，也赋予了这款车一些干练和精神气。
福特锐际是三款车中最有时尚气质的。圆润的车身线条和潮流化的设计元素，建立起这款车都市时尚的致趣。
最后
丰富的主被动安全配置和丰田一贯的可靠性口碑，是RAV4最大的卖点。TNGA架构下的RAV4，操控表现有了明显的提升，但是2.0L版本相对较弱的动力限制了它的乐趣。这款车更适合那些就想要一辆靠谱的代步工具的消费者。
探岳是一款非常均衡的车，挑不出明显的短板。驾驶感受谈不上运动，但有着大众产品一贯的轻松、自然和精准。这款车更适合那些对大众情有独钟、在意实用也注重体面的用户。
福特锐际是三款车中个性最鲜明的那一款。动力、操控、车机表现都处于领先水平。另外它的性价比也不错，新近上市的几个配置，甚至进一步把合资品牌2.0T SUV的门槛拉低到16万区间。这款车会更适合那些心态年轻、追逐科技、顾家又不想放弃驾驶乐趣的用户。
