作为小鹏汽车首款量产车，小鹏G3的出现无疑给人眼前一亮的感觉，其销量已过20000 万辆, 作为初创企业的首款量产车,小鹏G3的市场的表现展现了外界对这款车的认可。今年，在成都国际车展上小鹏G3 i 系列车型首次亮相，作为进价车型它到底有哪些亮点？而我们今天的试驾环节，还带了一个特别任务，来实测小鹏G3i的续航是否准确？
外观方面，小鹏G3 i低风阻跨界设计车身，打造出低至 0.29的风阻系数。再加上鲨鱼前脸、光剑 LED大灯组、近 2平方米的全景式前挡风玻璃 。车尾部分，一体式星空矩阵LED尾灯，运用了光线反射与折射的原理的渐变钻石切割设计，视觉效果出众。值得一提的是，小鹏G3 i外观设计曾获得了世界著名的2019年度“ iF”设计大奖。
前面对小鹏G3i的外观和内饰进行了介绍，到了今天一个重要环节，来实测小鹏 G3i的续航是否准确。现在试驾的是小鹏 G3 520i尊享版，拥有最高 NEDC 520km的综合续航里程，现在在这条城市道路上进行实测，经过一段时间的驾驶后，最后来看看车辆的续航显示是否准确。好的，实测环节暂时放一边，我们来感受一下车辆的试驾驾驶感受， 小鹏G3 520i 驱动电机最大功率为145kW （197Ps ），峰值扭矩为300N·m ，从刚刚提速性能来说还是非常强劲的，四条米其林PS4 高性能轮胎抓地力牢靠，让人感到十分安心。
小鹏G3i 搭配了一系列智能安全配置，其中包括FCW 前向碰撞预警、AEB 自动紧急制动带行人检测等，结合全车6 安全气囊，全面保障驾乘人员的安全。
经过一个多小时的静态及试驾体验，那么问题来了，今天重要任务是实测小鹏G3i续航能力是否真实？刚才我在离开试驾车之前，看了仪表计数剩余的公里数是487公里，而我们实际行驶的是26.5公里，加上我们静态体验的时候，也是在发动状态下并且是开着空调的，有一个电量损耗，那么经过一番计算之后，我们就可以得出结论。这款的实际续航能力和官方所宣称的数据，基本上是没有什么打折的，感兴趣的朋友不妨到小鹏的各地体验中心，了解一下这款车型，极有可能你会路转粉、粉转铁粉，一不小心爱上它。
