很多时候，人们的目光总是盯着一些纯燃油动力的车型，而忽视了一些其实实力也不差的新能源车型，比如在15万价位内的合资SUV中，若是选择普通燃油车型，其实本田CR-V、丰田RAV4这种车型还是够不到，满打满算只能入手日产逍客、本田缤智这类更低定位的车型，但是若换成纯电车型，则可以入手一台综合实力均衡的车型，比如就是今天的主角：别克微蓝7。
作为一款纯电SUV，微蓝7一共只有两个车型，指导价为17.98-19.98万元，但是部分地区经销商已经能够给出3万元左右的价格优惠，所以算上免购置税和悬挂新能源绿牌的优势，其实入手微蓝7还是很明智的。
外观方面，微蓝7采用了更有科技感的设计元素，比如别克燃油车型上的大尺寸中网就换成了相对内敛的设计，还加入了镀铬饰条的点缀，使得前脸更加具有科技感和精致感。当然微蓝7的尾部采用了一体式的LED尾灯，也显得很有整体感。由于是纯电车型，所以微蓝7并未配备外露式排气管。
从侧面看，微蓝7的轮廓要比它4264mm的车长更大一些，而轴距也有2675mm，比紧凑级的昂科拉GX更有优势，四轮四角的布局也能节省车内空间，对于乘坐空间和电池组布置都有帮助。当然微蓝7采用了17英寸的花瓣状造型的双色铝合金轮毂，并匹配了215宽度的米其林轮胎。
从内饰来看，微蓝7有着别克车型豪华大气的风格，比如中控台就采用了软质材料和皮质包裹，加上棕色的饰条，整体中控台的质感很到位。为了营造更强烈的科技感，微蓝7还增加了按键式的换挡机构，在别克家族中这是旗舰定位的昂科旗才能享受到的待遇。
微蓝7采用了平底式造型的多功能方向盘，除了包裹有真皮材质外，还加入了蓝色饰条点缀的别克LOGO，这也是它和普通燃油车型的区别。诸如8英寸的液晶仪表盘和10英寸的中控触屏，也在其它别克车型上能够见到。当然微蓝7的安全配置也较为到位，全系标配的功能有主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航，达到了L2级别的驾驶辅助水准。
微蓝7在头顶上搭载了一块大尺寸的全景天窗，使得全车乘客的采光需求都能被照顾到，而双拼色的皮质座椅也支持前排加热和主驾驶电动调节等舒适功能。
虽然体型不大，但微蓝7的后排表现其实要超过预期，1.8米身高的乘客进入后排后，可获得2拳以上的腿部空间，而且脚下的中央地台较为平整。不过头部空间只有2指，而且缺少中央安全头枕。
微蓝7拥有363L的后备箱常规容积，后排座椅支持按比例放倒，最大可扩展至1.5米的进深和1331L的最大容积，装载能力不容小视。
动力方面，微蓝7采用了一台130Kw的电动机，可输出360N·m的峰值功率，7.4秒的零百加速成绩也体现了纯电车型的优势，相当于很多2.0T排量的燃油车型水准。当然微蓝7还搭载了55.6千瓦时的三元锂电池，理论上可实现500公里的综合续航，百公里耗电量为13.1千瓦时，相当于每公里出行成本只有7分钱，而电池组还支持40分钟的快充，迅速达到80%的电量。
底盘方面，由于没有了燃油发动机的噪音和抖动，再加上别克品牌历来很注重的隔音表现，使得微蓝7的驾乘质感很高级，舒适性和滤震表现同样属于越级表现。
综上所述，其实微蓝7是一款很有实力的纯电SUV车型，续航、动力和空间表现它都很有亮点，而价格上只相当于一台燃油版昂科拉GX，所以性价比还是挺高的，只可惜这种纯电车型在国内消费者眼中的接受度很低，再加上人们往往会担心后期电池的更换成本，所以目前微蓝7的销量很低，基本上低到可以忽略不计的地步。
