西部陆海新通道位于我国西部腹地，北接丝绸之路经济带，南连 21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，发挥连接“一带”和“一路”、深化陆海双向开放的纽带作用，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。
近年来，贵州也积极参与、推动西部陆海新通道建设，开展更大范围、更高水平、更深层次的区域合作，促进经济要素有序自由流动、资源高效配置和市场深度融合。
2018年4月20日，贵州首列陆海新通道测试班列(改貌至钦州)开行，融入陆海新通道建设迈出关键之步。2019年5月20日，贵州陆海新通道供应链管理有限公司成立（2020年7月更名为陆海新通道运营贵州有限公司），负责统筹推进贵州区域内的陆海新通道建设工作。2020年9月28日，贵州中欧首列直发测试班列在遵义正式发车，为“黔新欧”班列常态化开行奠定了基础。
兰渝铁路（兰州至重庆）是贵州等西南地区开通中欧班列、建设西部陆海新通道、融入丝绸之路经济带的重要大动脉。
1919年，孙中山先生在《建国方略》中，最早提出修建兰渝铁路，称其为“经过物产极多、矿产极富之地区”，规划路线走向是“兰州-广元-南充-重庆”。他把这条铁路线，作为计划的中央铁路系统24条干线之一。
孙中山《建国方略》中的铁路计划
2014年8月，兰渝铁路高南支线开通；2015年1月，重庆北至渭沱段投入运营；2015年12月，重庆北至广元段正式投运；2016年12月，甘肃岷县至广元段开通;2017年9月29日，岷县至夏官营段开通，标志着兰渝铁路全线正式开通运营。
兰渝铁路的开通运营，兰州与重庆的铁路不再绕行西安，运输距离由过去的1466公里缩短至873公里，客车运行时间由过去的22小时缩短为6小时。目前，兰渝铁路货物列车最高运行速度为90km/h。
图中蓝色标线为兰渝铁路示意图
未来，随着“一带一路”、西部陆海新通道的深入推进，兰渝铁路必将提速扩能，行经的中欧班列也会越来越多。贵州也会借助兰渝铁路这个大通道，全面提升开放型经济水平。
