正如《积极思考的力量》一书中所述，"我们面前的任何事实都没有我们对待它的态度重要，因为态度决定了我们的成败"。亦或者如美国著名演说家和作家NormanVincentPeale（诺曼文森特皮尔）所说，"态度决定一切"。
由此可见，对于任何人或事物，态度都是关键。当然，这其中车也不会成为例外。
那么对于一台车而言，该怎样做，才能有态度呢？今天就让北京现代第七代伊兰特给你"打个样儿"。
现代Stellar
你没有看错，要聊伊兰特的历史，就一定要从现代Stellar这款车说起，因为无论是现代索纳塔也好，亦或者是今天的主角伊兰特，都是现代Stellar的衍生车型。
第一代（1990年-1995年）
现代第一代伊兰特于1990年问世，车身尺寸为4375/1675/1395mm，轴距为2500mm。作为一款紧凑级轿车，第一代伊兰特在当年最主要的竞争对手就是丰田花冠和本田思域。
第二代（1995年-2000年）
在第一代伊兰特获得了不小的成功之后，第二代车型于1995年正式上市。从整体的风格来看，第二代车型较上一代有着很明显的变化。与此同时，车身尺寸上也有所提升，车身长度和宽度分别提升了45mm和25mm，轴距也增加了50mm。
第三代（2000年-2006年）
第一代和第二代伊兰特其实和我们没有太大的关系，第三代伊兰特在千禧之年诞生，该车型由北京现代正式引入到了国内，它也是北京现代引入到国内的第二款车型。
第四代（2006年-2010年）
第四代伊兰特在2006年的纽约车展上首发，并于2008年开始在国内销售。第四代伊兰特在国内市场还有另外一个名字，悦动。新车最大的变化是搭载了最新的1.6L发动机，并且在底盘和悬挂方面也有了不小的升级。
第五代（2010年-2016年）
第五代伊兰特在国内的名字叫朗动，新车首次采用了现代汽车"流体雕塑"的设计语言，在设计上较悦动有了明显的提升。与此同时，朗动的车身尺寸也有所增加，轴距较上一代车型增加了50mm，达到了2700mm。
第六代（2016年-2020年）
第六代伊兰特于2016年3月在国内上市，命名为领动。领动凭借着现代汽车"流体雕塑2.0"的设计语言，吸引了很大一部分年轻的消费者。
10月25日，北京现代第七代伊兰特正式上市，新车定位在紧凑级，基于现代第三代i-GMP平台打造。首批上市的北京现代第七代伊兰特（以下简称第七代伊兰特）共推出两种动力、六款配置，售价区间为9.98万-14.18万元。
同时，在大家最关心的售后方面，第七代伊兰特也做到了真正意义上的从消费者的角度出发，在力所能及的范围之内，给予消费者最大的诚意。这其中，终身免费保养和一年九折、两年七五折起的高保值回购政策，可谓诱人至极。
超前的想法和大胆的设计，一直都是韩国品牌车型的一大特点。对于越来越年轻的主流购车群体，这种表达个性的方式很容易被他们接受。随之这种特点也就转化为了一种优势。
其实一辆车和一个人一样，外在美也非常的重要，至少这是形成第一印象的关键因素。第七代伊兰特在SensuousSportiness(感性运动)设计理念的基础上，运用了ParametricDynamics（参数动力学）表现形式，让整车的视觉效果更前卫、更运动。这其中，宝石图案进气格栅、楔形LED日间行车灯、H型贯穿式尾灯以及运动轮毂等，都运用了这一参数化的设计方式，赋予第七代伊兰特更具未来感的感官体验。
第七代伊兰特进气格栅的灵感源自宝石的本质和矿物的原始线条，这种设计方法增加了前脸质感的同时，也大幅提升了辨识度。LED日间行车灯采用独特的楔形设计，LED光源有点亮快、亮度高、照射远等优势，在提升辨识度的同时，能够大大提升行车安全。
第七代伊兰特在车尾的设计上也花了很多的心思，其中最具代表性的就是H型贯穿式尾灯了。尾灯内使用众多楔形元素，打造出辨识度极高的层次感。尾灯点亮时，不仅有警示后车的作用，还能提升视觉美感。
此外，新车提供了三种造型的铝合金轮圈，分别是16英寸铝合金轮毂、17英寸双色铝合金轮毂和17英寸熏黑铝合金轮毂。在车身颜色的选择上，第七代伊兰特提供了极地白、幻影黑、冰海蓝、太空灰、炫彩橙和烈焰红六种可选，消费者可依据个人喜好自由选择。
如果说外观的设计是给别人看的，那么内饰则是给自己和最亲近的人独享。"沉浸式座舱"一词的曝光率越来越高，那么何为沉浸呢？
第七代伊兰特的内饰设计就很好的诠释了"沉浸"，整个内饰的设计是以驾驶者为中心，主驾驶位置采用同级独有的包裹式设计，为驾驶员打造专属的驾驶空间，要知道这种以驾驶员为主导的内饰设计风格通常只会出现在较为高端的车型上。
内饰的颜色选择上，第七代伊兰特提供了两种颜色、三种风格。其中，240TGDi车型在黑色内饰基础上，在方向盘、车门板和座椅上面，还配备有专属红色缝线，进一步提升了内饰的档次感和运动感。
除个性化的设计和贴心的用料外，配置也是第七代伊兰特打动你的主要方式。双10.25英寸智慧连体屏的清晰度非常高，画面色彩也很饱满。内饰的车机系统平顺无卡顿，与此同时，屏幕向驾驶位倾斜了10°，便于驾驶员行驶中观看，在提升了便利性的同时，也增加了行车的安全性。此外，这块液晶屏采用高清电容屏，支持多点触控的功能。在三指触控时，可跳转到整体菜单，四指触控时，跳转到主页面，五指触控时，息屏，极为人性化。
伴随着具备无线充电功能手机的普及，车载手机无线充电，已经悄悄的由加分项，转化为了必须项。第七代伊兰特自然也会洞察到这一微妙的变化，与时俱进的将车载无线充电的功能加入了进来，为日常的使用带来了极大的便利。
配置提供了便利，那么空间则是舒适的保障。第七代伊兰特基于现代汽车第三代i-GMP平台打造，拥有越级的车身尺寸。第三代i-GMP平台具有短前悬、长轴距、长后悬和低重心的设计特点。在保证整体比例协调以及内部空间前提下，加宽车身至1810mm、降低车高至1415mm，最终获得了1.28:1的同级最大宽高比。
新车的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距达到了2720mm。与同级别最主要的竞品丰田卡罗拉相比，第七代伊兰特在轴距上领先了对手20mm。更长的轴距以及更为出色的越级尺寸，对于车内的乘坐空间而言，都是一种"硬件"保障。
出自第三代i-GMP平台的第七代伊兰特将性能和油耗平衡到了极致，新车采用了轻量化的超高强度车身，重量相比现款车型减轻了84KG。空气动力学方面，第七代伊兰特的风阻系数仅为0.28，更低的风阻系数也为更优秀的燃油经济性作出了贡献。
与此同时，第七代伊兰特还配备了多达23项ADAS主动安全配置，其中，诸如FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统和SVM360°全景影像系统等，都是同级别车型中独有的。
第七代伊兰特提供了两种动力选择，分别搭载的是Gamma1.5LMPI发动机和Kappa240TGDI发动机。
其中Gamma1.5LMPI发动机的最大输出功率为84.5kW，最大扭矩为143.9Nm。传动系统方面，与之匹配的是一智能CVT变速箱。这台变速箱采用了高效链带传动，同时扩大了变速器的速比范围。相比于其它CVT变速箱，这款变速箱的反应速度更快、传动的效率也更高，百公里综合油耗仅为4.9L。与此同时，配合Comfort、Eco、Sport和Smart四种驾驶模式，在提升燃油经济性的同时，还增加了不少驾驶的乐趣。
动力更强的240T车型则搭载了一台Kappa240TGDI发动机，其最大输出功率为103kW，峰值扭矩高达211Nm。值得一提的是，这款240TGDI发动机曾获得"沃德十佳发动机"的大奖。传动系统方面，与之匹配的是一款7速DCT双离合变速箱，换挡快、传动效率高和换挡平顺是其最大的优势。
总结："软硬兼施"形成强劲核心竞争力
正如总结标题中所述，在我看来第七代伊兰特的做法就是"软硬兼施"，这其中的"软"，就是大胆和创新的个性化设计，用这种用心和迎合时代的方式，去吸引越来越多的年轻消费者，毕竟他们才是现在、以及未来的主流消费群体。而"硬"则是以技术作为积淀的硬实力，对于一台车而言，技术永远是根本、是基础，所以只有设计，没有技术势必会成为一个易碎的"花瓶"。很明显，第七代伊兰特是有备而来。
依托现代汽车包括第三代i-GMP平台和Kappa240TGDI发动机在内的诸多高新尖端技术，让第七代伊兰特拥有着同级别中领先的硬实力。这种硬实力可以看作是第七代伊兰特未来竞争中的底气，在竞争最为激烈的细分市场中，只有这种"软硬兼施"的做法，才能真正的达到吸引消费者，并让消费者最终选择自己的目的。
