随着现代人们消费水平的逐步升级，买车似乎并不是一件难事，汽车也逐渐成为我们生活必需品，越来越多车企进驻中国的同时也带来了琳琅满目的车型供我们选择。那么如何挑选一辆好车就显得尤为重要，除了我们日常所关心的外观、内饰、动力、油耗等方面之外，故障率同样是值得我们留意的地方，毕竟谁也不想买台车回来不是在修理厂就是在去往修理厂的路上。所以临近月底，给大家带来近一个月内投诉率最高的5款中型车。
NO.5：一汽大众奥迪A4L
30天投诉：64宗
奥迪A4L一直是中型豪华轿车的香饽饽，因为其巨幅的终端优惠，使得许多消费者会被他的性价比所打动，每月销量基本都维持在1万辆以上。但希望奥迪加强对A4L的品控，在最近一个月中，奥迪因变速箱异响、发动机漏防冻液而频频遭受消费者投诉。虽然车辆基数大是其中一个原因，但这并不代表以基数大、销量好而作为降低品质标准的借口。难道奥迪忘记了前一段时间车内空气“致癌门”事件吗？好了的伤疤又开始忘记了？希望A4L下个月能减少投诉案例，并且给予被故障所困扰的消费者一个合理的解决方案。
NO.4：上汽大众
30天投诉：67宗
一波未平一波又起，在中保研碰撞事件带来的阴霾还未消散之时，帕萨特又以中型车第四名的位置成功入选投诉榜单，这无疑是让销量本不富裕的帕萨特雪上加霜。帕萨特的故障位置出奇的集中，都发生在变速箱身上，主要问题包括：异响、顿挫、滑阀箱故障。不得不说，虽然大众经过多年对双离合变速箱的研究，故障率较以往有了很大的改善，但双离合变速箱的先天结构本就不适合使用在国内这种交通路况如此复杂的城市道路当中。如今大众在这条路上走了那么长时间了，也很难再重头再来，只能希望大众工程师再给力些，攻克双离合变速箱所带来的一系列问题。
NO.3：广汽丰田凯美瑞
30天投诉：94宗
没想到日系标杆也会有“大意失荆州”的情况出现，10月凯美瑞投诉数量为94宗，对比同级竞品雅阁要多出将近40宗，难怪换代之后的凯美瑞销量一直被雅阁压制。与前两位问题集中在变速箱不同，凯美瑞故障主要出现在底盘悬挂方面，多发生在2013-2016年之间售出的车型，包括半轴防尘套漏油、转向两侧球笼套漏油。虽然也都是一些上了年纪的车辆，但大规模出现漏油的情况还是值得厂家留意。除此之外，仪表台老化开裂问题也贡献一部分投诉，不过鉴于投诉车型多为10年以上的老车，且这些地方都属于易损件，也不能强加于丰田身上。
NO.2：一汽大众迈腾
30天投诉：100宗
大众中型车因其成熟大气的外观造型，深受商务人士所喜爱。由于大众帕萨特中保研事件持续发酵，导致一部分想买帕萨特的消费者最后选择了迈腾，销量也来到一个上升阶段。不过虽然迈腾在车身结构强度上要比帕萨特要良心，但因为两车互为兄弟车型，均诞生自MQB平台，并且使用同一套动力总成，所以它们之间的故障相似度也非常接近，具体为使用一段时间后的双离合变速箱会出现顿挫、异响等问题。如果你日常生活没有商务接待并且没有大众情怀的话，我建议还是考虑使用CVT或者AT变速箱的日系品牌，后期维护成本更具优势。
NO.1：一汽马自达阿特兹
30天投诉：105宗
在我记忆当中，阿特兹好像已经连续3个月成功登顶投诉榜单了，没想到这个月依旧是它，这不禁让我怀疑马自达对待消费者的售后态度。不仅仅是阿特兹，凡是一汽马自达近半年生产的车都逃不过中控台、天窗、车身等各个位置的异响问题。在我看来，这些异响问题甚至比三大件故障还要麻烦，因为这些异响大多需要时间去测试，今天不响明天响，三天两头就要往售后方向跑，既麻烦又耽误时间，真不知道是车在为我服务还是我在为车服务。现在，异响门问题已严重影响一汽马自达的销量，CX-4、阿特兹销量都有不同程度的下滑，市场情况岌岌可危，希望马自达官方统一召回之后，能实质性解决异响问题。
我们都知道，每台车都不是尽善尽美的产品，即便是顶尖品牌劳斯莱斯，也存在太贵的缺点，我们单个消费者也许不能影响车企，但我们可以在买车的时候避开它们，选择市面上质量口碑较好的车型，能有助于我们少踩“雷区”。
