在三缸发动机领域，宝马算是先驱，福特算是捐躯，唯有上汽通用别克宁折不屈，坚持推进三缸发动机，不仅在英朗、
阅朗(参数|图片)、威朗(参数|图片)三款家轿上装配三缸发动机，甚至在GL6(参数|图片)这款家用MPV上也强势推行三缸1.3T发动机，导致这款原本前途无量的车萎靡不振。由于消费者对三缸机存疑虑，阅朗、威朗、GL6都已经败下阵来，它们依靠大降价换取每月一千多辆的微薄销量。
很多人非常好奇，敢于“吃螃蟹”的三缸机车主们，他们的体验到底如何呢？为此笔者走访了三位英朗1.3T三缸机车主，听听他们的用车感受。
第一位车主来自新疆。
2020年4月花费8.59万元购入2021款1.3T自动轻混精英型。
目前他的别克英朗(参数|图片)已经行驶7000公里。
车主表示：由于预算有限，原本想购入一台国产车，偶尔路过别克4S店，进入询价，英朗的优惠力度非常大，就动心了。试驾中发现，1.5L四缸发动机动力偏弱，跑市区可以应付，要是经常跑高速，提速肯定不行。1.3T的动力非常强劲，虽然对三缸发动机的可靠性有顾忌，但是考虑到汽车本身就是消耗品，可能过四五年就换车了，所以选择了三缸机的英朗。
在空间方面，作为家用车的入门级车型，乘坐空间很充足，家人都是中等身材，坐入车内并没有局促性，而且后排空间地板没有凸起，给后乘客提供了很大的便利，该车的后备箱开口很大，取放东西也很方便。
配置方面，英朗减配太狠了！直接可以用惨不忍睹来形容，原本打算购买低配车型，发现连收音机都是假的，只在外面套了一个塑料壳，对比之后发现高配车型仅贵六千元，多了倒车影像、倒车雷达，所以就选购了高配英朗。
动力方面，1.3T发动机动力很足，在高速上动力可以说随叫随到，油耗也不高，百公里7个油左右。综合来看，该车的性价比很高，原本定价12万多，现在8万左右到手，还是很划算的。
第二位车主来自安徽。
2020年8月花费7.90万元购入2021款1.3T自动轻混精英型。
目前他的别克英朗已经行驶4000公里。
车主表示：在十万元以内的家轿中，合资车型的配置普遍偏低，最开始想购买的车型是雪佛兰，但是家人觉得车标太难看。后来又去看了英朗，感觉空间够用，三个成年男子坐在后排，都没有压力，考虑到家用车的预算，空间大、能开就行，价格也合适，就选购了别克英朗。
外观感觉还是很时尚的，内饰简配太严重，多功能方向盘都没了，很多地方都是塑胶覆盖。座椅的支撑性挺好的，不过后排的座椅偏短，新车异味大，闻久了不舒服。
这台1.3T三缸发动机，动力很充裕，而且换挡平顺，提速的力量很迅速。但是三缸机的固有缺陷，抖动不可避免，凡是说三缸发动机不抖的，都是昧着良心说瞎话。别克英朗的1.3T发动机在挂入倒挡后，抖动非常厉害！整车的质感相比于上一代，明显差了一大截，很多地方都是塑料覆盖，莫名其妙的异响比较多，去检查也查不出来。后来一想，不过9万元落地，也不能指望那么多了！
第三位车主来自河南，2020年10月花费7.60万元购入2021款1.3T自动轻混精英型，目前他的别克英朗已经行驶4000公里。
车主表示：购买这车最主要的还是因为性价比很高，而且空间大，家人都很满意。最令人惊喜的是油耗，百公里也就是7升左右，唯一遗憾的就是车里面的塑料太廉价，摸上去手感也不是很好，后排座椅不能放到，长一点的东西装不进去，这是一个遗憾。
1.3T轻混动力非常足，相比于上一代三缸发动机，这一代已经有了改进，当然抖动是必然的，但是噪音控制的很好。刹车很好，踩下去之后很软，不像一些车型那么硬，底盘悬架走一些坑洼路面比较稳定，整体而言值这个价。
