发动机电子控制燃油喷射系统按喷油器的数目可分为哪两种方式? 按喷油控制方式分分为

喷油器的控制电路有哪几种形式 不同车型喷油器根据其喷油时刻的控e799bee5baa6e59b9ee7ad9431333332643833制方式(即同时喷射、分组喷射和顺序喷射)的不同，有三种不同形式的控制电路。1.同时喷射方式的控制电路 这种喷射方式的控制电路是将各缸喷油器全部并联在一起，通过一条共同的线路和电脑连接。在发动机的每个工作循环中(曲轴每转两圈)，各缸喷油器同时喷油一次或两次。采用这种控制方式可以简化电脑中喷油的控制电路，降低成本。但山于各缸喷油时刻距进气行程开始的时间间隔差别太大，喷入的燃油在进气歧管内停留的时间不同，导致各缸混合气品质不一，影响了各缸工作的均匀性。采用这种喷射控制方式的主要是一些早期的低档或经济型的轿车。2.分组喷射方式的控制电路 这种喷射方式的控制电路是将多缸发动机的喷油器分成2-3组，行组有2-4个喷油器，分别通过一条线路和电脑连接。在发动机每个工作循环中，各组喷油器各自同时喷油一次。在摊组的几个喷油器中，有一个喷油器是在该缸正好处于进气行程上止点时喷油，其余喷油器是在各自的气缸接近进气行程开始的时刻喷油。这样既可简化控制电路，又可提高各缸混合气品质的一致性。目前大部分中档车型采用这种喷射方式。3.顺序喷射方式的控制电路 。什么叫高电阻型喷油器控制电路比如说它的控制原理，工作方式，怎么样起电路保护作用的. 电控燃油喷射系统按控制方式可分为什么？ 一、电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射。1、同时喷射，即各缸同时喷油。2、分组喷射，即同一组喷油器同时向气缸喷油。3、顺序喷射，又称次序喷射，即喷油器按进气行程的顺序轮流喷油。二、电控燃油喷射系统的工作原理 电控燃油喷射系统的核心为电子控制单元，它接收各种传感器传送的发动机工况信号，根据电子控制单元内部预先编制的控制程序和存储的试验数据。电子控制单元通过数学算法计算和逻辑判定来确定适应发动机工况的点火提前角、喷油时间等参数，并将这些数据转换为电信号控制各种执行元件动作，从而使发动机保持最佳工作状态，提高其输出功率，降低其燃油消耗。电控燃油喷射系统按控制方式可分为什么？ 电控燃油喷射系统按喷射方式不同，可以分为连续喷射方式和间歇喷射方式。在采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序可以分为同时喷射系统、分组喷射系统和顺序喷射系统。按喷射位置不同，可以分为进气管喷射和缸内直接喷射两种类型。按进气量的计量方式不同，电控燃油喷射系统可分为D型喷射系统和I型喷射系统。按有无反馈信号，可以分为开环控制系统和闭环控制系统。同时喷射，即各缸同时喷油。分组喷射，即同一组喷油器同时向气缸喷油。顺序喷射，又称次序喷射，即喷油器按进气行程的顺序轮流喷油。扩展资料电控燃油喷射系统的核心为电子控制单元，它接收各种传感器传送的发动机工况信号，根据电子控制单元内部预先编制的控制程序和存储的试验数据。电子控制单元通过数学算法计算和逻辑判定来确定适应发动机工况的点火提前角、喷油时间等参数，并将这些数据转换为电信号控制各种执行元件动作，从而使发动机保持最佳工作状态，提高其输出功率，降低其燃油消耗。参考资料来源：-电子控制燃油喷射系统电子控制汽油喷射系统中喷油时刻的控制方式是怎样的？ 主要分几个阶段①喷油量控制。电子控制单元（ECU）根据空气流量传感器或进气压力传感器、发动机转速传感器、进气温度传感器、冷却水温度传感器等所提供的信号，计算喷油脉宽即喷油量。发动机各种工况的最佳喷油量是存放在电子控制单元的存储器中的。②喷油正时控制。当发动机采用多点顺序燃油喷射系统时，ECU除了控制喷油量以外，还要根据发动机的各缸点火顺序，将喷油时间控制在最佳时刻，以使汽油充分燃烧。但在电子控制间歇喷射系统中，采用独立喷射时，电子控制单元还要对喷射燃油的气缸辨别信号分析，根据发动机各缸的点火顺序和随发动机工况的不同而将喷油时间控制在最佳时刻。发动机电子控制燃油喷射系统按喷油器的数目可分为哪两种方式？ 发动机电子控制燃油喷射可以分为2类第1类为EFI电子控制燃油顺序喷射这类为现在汽车采纳的一贯喷射方法.第2类为单点喷射这个类一般在老款红旗或者金杯发动机上和奇瑞奇云一。按空气量测量分类，电控汽油喷射系统可以分为哪几类 按空气量的检测方式分类电控汽油喷油系统，需要对进入发动机的空气量进行计量。根据对吸入空气量的检测方式不同，可分为直接和间接两类：1、直接检测方式又称为质量―流量方式；（1）质量－流量方式。对进入气缸空气的体积或质量进行直接计量，所采用的传感器有L型（体积型）和LH型。L 型传感器有叶板式空气流量传感器或卡尔曼涡流式空气流量传感器，通过计量进入气缸的空气体积量，并将该物理量转变为电信号送至ECU，ECU计算与该体积空气相适应的喷油量。BOSCH公司将该类型称为L-Jetronic型电控汽油喷射系统。LH型传感器是热线式或热膜式空气流量传感器，直接测量进入气缸的空气质量，并将其转换为电信号送至ECU，ECU控制与之相适应的喷油量，保证空燃比最佳。2、间接检测方式又分速度―密度方式和节流―速度方式两种。（1）速度－密度方式。该方式是利用发动机转速与进气管压力的关系，测定吸入气缸的空气量，进而控制喷油量。（2）节流－速度方式。该方式是按照节气门的开度和发动机的转速来测定吸入气缸的空气量，进而控制喷油量。但由于空气量与节气门的开度和转速的函数关系复杂，不易测准，该控制方式基本被淘汰。发动机电子控制燃油喷射系统按喷油器的数目可分为哪两种方式？ 分为多点喷射和单点喷射两种方式。一、按喷油地点分1、缸内喷射—用于稀薄燃烧的汽油机2、进气道喷百射A：喷在进气门前—只用于MPIB：喷在节气门上方—只用于SPI二、按喷油方式分1、同时喷射—各缸喷油器度同时喷油2、分组喷油—各个气缸喷油器分成若干组，各组轮流交替 喷射。3、顺序问喷射—按发动机工作顺序喷射。三、按空气流量测量方式分1、质量流量型2、速度密度型3、节流速度型扩展资料：1、电子控制汽油喷射系统基本组成电子控制汽油喷射系统 是由进气系统、喷油系统、点火系答统、控制系统四个系统组成的。2、电子控制汽油喷射系统的基本工作专原理各种传感器将检测到的发动属机进气量、转速、曲轴转角、节气开度、发动机温度等信号输入电子控制单元ECU，ECU将对信号进行处理、运算、比较、分析和判断后。向各种执行部件发出控制命令，使发动机喷油、点火系统等在最佳的或设定的范围内工作。参考资料来源：：电子控制燃油喷射系统

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