年轻化，已经成为了汽车市场的高频词汇，而面对颜值、驾控等年轻化的内核，各家都在不遗余力进行着蜕变。可相比于设计、配置等元素，驾控却是最难搞定，又最具战略性的一个议题，毕竟相比于“好看的皮囊”，“有趣的灵魂”更加难得；想要实现驾控上的进步，不光要有强悍的动力，新的平台架构，出色的调校功底都缺一不可。而在最近，基于CMP模块化平台打造的东风风神奕炫家族，不仅在湖南地区上市了芒果定制版车型，也让人再度领略了一番欧式调校的魅力。
对于这种中外多个品牌合作，共用技术和平台打造的“混血车型”，风神奕炫的确不是唯一一个，但能够在CTCC这种颇具含金量的赛事上夺冠的，却是屈指可数。这说明，无论体验如何，这款车的物理极限是足以跟合资高手们过招，甚至保持优势的。
而从硬件来看，东风风神奕炫，亦或是其跨界版车型奕炫GS，本身都有着颇为年轻个性的造型。抢眼的大嘴格栅，锋利的线条，都在表明它们不是泛泛之辈。至于大件，试驾车均为1.5T+6速双离合版本，这在10万以内市场还是颇具优势的。
上场之后，奕炫在最初的直道上，表现出了一副从容可控的姿态，线性的油门和动力输出，可以收放自如的控制好车速，且急加速过程中也体验不到明显的换挡顿挫，加上踩多少给多少的刹车，它作为一款运动型家轿还是很称职的。
进入到第一个直角弯，奕炫偏沉的转向能很准确的切中你想要走的路线，车头的反应也非常及时，有让人进一步加快节奏的欲望。走出直角弯后进入到连续S弯，加深油门，推头的趋势却依然被很好的抑制住，轮胎一直紧咬着地面过弯，这个时候车辆的侧倾程度，后轮的跟随性都很OK。显然，对于一般驾驶员来说中等偏快的速度，还远没到它的极限，轮胎也一直着安静平稳的状态。
不得不提的是，进入到后面的搓板路之后，稳健的悬挂又展现出它富有韧劲的一面，干脆利落的过滤掉路面的震动，车内舒适性依然得到了很好的保证。同时副驾驶座上的教练，也完全不需要去抓紧扶手就能保持平衡，甚至还能掏出手机看一眼时间。总之，虽然试驾只有短短的两圈，但也足以让奕炫展现它对于操控和舒适性的平衡了。
与此同时吗，东风风神奕炫芒果定制版也正式推出。相比常规版本，它多出了芒果汽车联名版专属标识，芒果定制交车礼盒；十年20次常规保养；终身免费道路救援；终身免费洗车；风神客户俱乐部白金会员，维修保养VIP通道，以及每年邀请2次以上的自驾游等活动。该车型在湖南地区限量发售500台。值得一提的是，面对即将到来的双十一，东风风神和芒果汽车还准备了双十一的特别惊喜，仅仅有各种神秘礼包，并且，还将推出一款特价车型——只需在官方指定支付平台支付9.9元即可参与免费抽车活动，所有支付用户都可以报名参加。
总结：面对年轻化市场的PK，东风风神不仅拿出了全新的设计，CMP全球模块化平台的应用，欧式调校的引入，出色的驾控抓住了年轻人最想要又最难得的部分。与此同时，与芒果电视的合作，芒果定制版车型的推出，也更是通过服务上的升级，模式上的创新，让这款有着出色实力的产品进入更多消费者的视野。
