对于BMW来说，3系是保证销量的主力车型，但难免要应对更多人的需求，有所妥协，不过定位双门运动轿跑车型的4系则没有了这个烦恼。随着时间来到G世代，BMW赋予了新4系完全不同的风格以及驾控体验，下放了许多来自M-Ppower的技术，让它成为了一款耀眼的车型。
△视频时长约为11分钟
简单来过一下参数，车辆长宽高为4773*1852*1395mm，相比于
3系(参数|图片)（G20），4系（G22）的车身高度降低了57mm，重心降低21mm，后轮距增加了23mm。
别具一格的外观
外观方面，让人印象深刻地就是这一对儿“大嘴”进气格栅，使用了非常激进的设计风格，无论这个设计能否获得一个人的青睐，但不可否认的是，确实非常吸睛。格栅内部造型使用菱形图案，并且配备有主动进气格栅，可以在高速或者冷车时，提供风阻优化或者快速让发动机升温。
新4系采用激光大灯，如果你在路上分不清一款4系是否采用激光大灯，最直接的办法就是看扁平化的灯仓内是否有蓝色饰条，如果有，那就是了。
来到车身侧面，我们发现与激进的前脸不同，侧面显得非常优雅有灵性，经典的溜背造型以及无框车门，让它的颜值进一步提高。整车的高度相比于3系降低约57mm，颇有一种原厂低趴的风格。
新车颇有一点8系(参数|图片)的感觉，2851mm的轴距配合前后短悬造型，更是带来修长的观感，据宝马称，新4系拥有同级别最长轴距。
新4系尾部则再次打破你在车头与车侧建立的认知惯性，非常具备力量感。扁平化的设计风格以及激进的空气动力学套件设计，让新4系的尾部具备相当强的辨识度。宽轮距设计，让整台车视觉效果更低、更宽的同时，也能带来更出色的弯道表现。
经典的内饰氛围
在内饰设计上，依旧使用了家族化的设计风格， 这一点与新3系并无区别，依旧是保留了运动且兼具品质感车内氛围。
新4系全系标配12.3英寸液晶仪表，中控则是10.25英寸的触摸屏，内置了iDrive7操作系统，支持手势识别、语音输入等多项功能，虽然自主品牌在智能功能上已经很全面，但传统汽车品牌的积累也十分显著。
新车配备了“数字钥匙”功能，使用了近场通讯技术，车主通过配对，可通过手机直接解锁、启动车辆。最大可连接设备数为五台，并且主设备可以对车辆进行多项设置，甚至可以选择关闭运动模式选项。
值得一提的是，新4系全系标配无线CarPlay功能，这算是果粉福利了。
稳中求胜的配置
在配置上面，BMW也不落下风，全新4系针对车机系统进行本土优化，例如提供中国版的音乐APP、订餐功能等。
新3系上的寻迹倒车功能在4系上也得以保留，此功能可自动倒车50米，并且完全按照原路线行驶，特别适合狭窄空间内的行车，妥妥的新手福利。
在自动辅助驾驶上，新4系搭载了交通拥堵辅助功能以及变道辅助系统，不但能保持车道、跟随前车加减速，还可以自动变换车道。在硬件上，新4系使用了12个超声波传感器、8个摄像头和5个毫米波雷达，硬件冗余很充分，只是国际大厂在功能提供上更为谨慎，以保证所有功能的稳定。
黄金组合动力总成
在动力上，新4系选用B48 2.0T涡轮增压引擎，最大功率258马力，最大扭矩400N·m，匹配8AT变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间为5.8秒，当然这并不是它的强项，毕竟是BMW嘛~要开起来才能体会到它的乐趣。
新车的底盘进行了重新调教，前轮的负外倾角增大，避振器的行程缩短，能让车辆更加灵动同时获得更好的车身姿态。在高配车型上还可以选装运动型悬架、可变转向比、前四活塞刹车卡钳以及后桥限滑差速器。
总结
最后聊聊4系的处境，虽然早在谍照车爆料时，争议不断，但作为一款BMW的主力轿跑车型，依旧是极受欢迎。
这次以进口的方式进行销售，36.38-45.98万元的售价，供不应求，根据市场了解，订单已经排到了明年，这对一台细分市场的车型来说已经是非常好的成绩了。
存在即合理，你们觉得新4系香嘛？
