“十三五”期间，长沙逐渐形成了以现代化公路、高速化铁路、国际化航线、综合化港口为主骨架的综合交通运输体系。图为长沙新港。记者 王志伟 摄
1小时，长沙地铁列车平均发送60趟次，长沙黄花国际机场高峰时航班起降41架次，快递小哥收发5万件快递……
24小时，226万人次乘坐公交车，72万人次乘坐出租车， 97万人次乘坐网约车，超8000人次乘坐磁浮快线……
每周，6至7班中欧班列往返亚欧大陆，覆盖“一带一路”沿线30个国家……
经济要发展，交通须先行；民生得改善，交通来开路。
“十三五”期间，长沙围绕构架“大交通”、建设“大枢纽”、形成“大路网”、搭建“大平台”、布局“大市场”五大目标，不断推进交通项目建设，完善交通运输网络，逐渐形成了以现代化公路、高速化铁路、国际化航线、综合化港口为主骨架，以黄花机场、长沙火车南站、湘江新区综合交通枢纽、长沙汽车南站综合交通枢纽等区域枢纽为节点的综合交通运输体系。
如今，从天上到地下，一个外联内通、覆盖城乡、功能完善的综合交通体系已初具规模，立体化交通为经济社会阔步前行提供澎湃动力。
精致公交提升城市品质
家住月湖公园附近某小区的王先生在长沙经开区工作，以往上下班都是开车，加上堵车的时间，单程6公里左右的距离通勤时间却要半个小时。今年地铁3号线开通后，一个2元的起步价就能抵达单位附近，即使加上步行的时间，整体用时不会超过20分钟，环保、省钱又省心。
今年6月28日，长沙地铁3号线、5号线开通运营，长沙市轨道交通前两期建设规划圆满收官，长沙地铁驶入“全面网络化”运营时代。
今年7月，长沙地铁客运量占比首次超越常规公交车，成为继北上广深等城市之后第8个进入全面地铁时代的城市。
今年9月30日，长沙地铁线网客流量首次突破200万乘次，创下日客流最高纪录。
长沙轨道交通建设虽然起步较晚，但却以最快的速度进行着。
2014年才开通第一条地铁的长沙，在“十三五”期间实现了轨道交通建设的飞速发展。
如今，长沙已拥有5条地铁线路，车站114座，地铁与地铁换乘站12座，轨道交通运营里程超过160公里，位居中部第二，在全国排名跃升前列，被业内称为轨道交通建设的“长沙现象”。
地上跑的公交车、出租车，穿行于城市地下的地铁，飞驰在高架桥上的城铁、磁浮……“十三五”期间，伴随着轨道交通的发展，长沙城市公共交通从平面到立体，从单一到多样。
坐上我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮“贴地飞行”，轻松享受长沙“空铁一体”的换乘便捷。
株洲、湘潭居住，长沙上班，半小时通勤，长株潭城际铁路的提速拉近了空间、压缩了时间，把长株潭城市群变成了一座城。
8000余台装有全彩LED屏智慧顶灯的巡游出租车如同一道亮丽风景，覆盖着长沙每一个角落，近万台网约出租车，更是让市民只需动动手指便可快捷出行。
作为“国家公交都市建设示范城市”，长沙公共交通愈加精致，绿色公交、智慧公交、定制公交满足个性需求。
依托长沙市交通协调与指挥中心(TOCC)构建的交通大数据中心日均交换数据达200TB，在全国属于先进行列。
国内首条智慧公交线路——长沙智慧公交315线上线运营，今年年内超2000台公交车将完成智能化改造。
长沙清洁能源和新能源车辆比例达100%，纯电动公交车占比超过一半，长沙巡游出租车陆续更换为纯电动出租车，让市民进一步感受到清洁、清新的城市公共交通。
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现代化、智能化的公共交通，不断提升着市民的出行体验。
路网联通开辟广阔未来
今年8月31日，G5517长常北线高速长益段建成通车，长沙“西大门”的通道容量进一步扩大，长沙与益阳、常德的联系更加紧密。
10月23日，芙蓉大道、洞株路、潭州大道快速化改造项目集中通车，三市之间人流物流更加便捷，产业联系更加紧密，长株潭全面融入“半小时交通圈”。
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“十三五”期间，长沙强力推进益娄高速、岳望高速等高速公路项目建设，高速公路由“初步连通”向“覆盖成网”转变；干线公路按照“完善网络、提高等级、增强能力”的思路，重点关注对外通道、绕城公路、断头路、低等级路等通道建设，完成二级及以上高等级公路建设553.3公里。
如今，长沙周边的京港澳、长韶娄、长浏、长张、绕城等高速公路，金洲大道、岳宁大道、金阳大道等干线公路，构建了长沙高度发达的北上、南下、西进、东连及市内循环的骨干网络。
公路，一头连着城市崛起，一头连着乡村振兴，是经济社会发展的硬件，也是幸福生活的刚需。
“十三五”期间，长沙通过打通断头路、突破瓶颈路、修建产业路，推动农村路网由“树状”向“网状”转型，畅通区域“微循环”。自2016年以来，全市累计完成新改建农村公路9000余公里，建设精准扶贫道路1086公里，实施安保工程超过4000公里，实施危桥改造602座，全市累计完成农村公路投资近50亿元。实现所有乡镇、建制村通硬化路与客班车，25户及100人以上自然村实现“组组通”，全市农村公路网已趋于完善并进入高质量发展阶段。
因路而兴，因路致富，越来越多的农村人享受到了城里人的生活。
在长沙县开慧镇锡福村，平整宽敞的公路吸引了众多城里人来此过周末。新鲜的空气、天然的食材、淳朴的乡情，原本闲置、闭塞的绿水青山，有了“金山银山”的价值，不少在外务工的劳动力纷纷返乡创业，村民的生活越来越滋润。
行在路上，如在画中。近年来，长沙不断推进文明示范路及“四好农村路”示范路创建，打造了一批“畅、安、舒、美”文明示范路。长沙市所辖长沙县、望城区、浏阳市、宁乡市获评“四好农村路”省级示范县，长沙县获评全国示范县；长沙市被定为全省唯一的深化农村公路管理养护体制改革试点市；“四好农村路”“乡村振兴在路上” 等多项全国、全省大型会议及媒体活动在长沙举行，充分彰显了我市农村公路建设管理成就。
长沙市在全国率先实施“路长制”。荷文公路是长沙“路长制”最先试点的地方之一，这条有“湖南最美乡村公路”美誉的公路，沿线因地制宜打造了许多“微景观”。该镇结合美丽乡村建设和全域旅游模式，在荷文公路两厢进行绿化、彩化，数十种花卉苗木构成的立体景观，与沿线的“四季花海”、荷花博览园等景点相呼应，成了一道美丽的风景线。
一条条道路打破了时空限制，为长沙开辟更加广阔的未来。
立体通道加速拥抱世界
10月14日，一架南方航空客机从长沙黄花国际机场腾空而起，飞往肯尼亚首都内罗毕。时隔8个月，长沙—内罗毕航线成功复航，成为新冠肺炎疫情暴发后湖南省首条恢复的洲际客运航线。
10月25日，全国民航正式进入2020年冬春航季。该航季长沙黄花机场国内计划航班3874架次，同比增长13.4%，运营国内航点增至99个，长沙至北京、上海等主要城市的航班频次更高、市民出行更便捷。
不沿边、不靠海，长沙开放“靠蓝天”。
继2014年开通湖南首条洲际航线——长沙至法兰克福航线后，长沙在“十三五”期间不断织密国际航空网络，加速“让长沙走向世界，让世界了解长沙”。
洛杉矶、悉尼、墨尔本、莫斯科、伦敦、内罗毕……长沙人直飞世界五大洲的愿望已成现实。
另一方面，长沙黄花国际机场的硬件设施也不断提升。2017年，机场第二跑道投入使用，可供目前最大客机——空客A380起降运行。2018年， T1航站楼恢复使用，长沙黄花国际机场进入“双航站楼、双跑道”运营时代。今年7月，随着红土航空在湖南长沙临空经济区挂牌，三湘大地结束了没有本土航空公司的历史，开启了全新的航空运输时代。
波士顿龙虾、泰国榴莲……“十三五”期间，长沙初步构建了通达全球的国际货运网络，全面对接欧盟、美国、东盟三大贸易体。在今年最新的航季中，长沙黄花国际机场国际及地区定期货运航班计划提升至每周30班及以上，较2019年冬春航季货运航班计划增长26%，从另一侧面展现出长沙经济的活力和潜力。
天上飞、地上跑、水里行……“十三五”期间，长沙加速与世界往来联通。
在长沙北货场，中欧班列(长沙)载着湘品“贴地飞行”。特别是在今年疫情期间，中欧班列(长沙)逆势跑出加速度，今年前三季度，中欧班列(长沙)共开行进出口班列411列，提前3个月达到2019年全年发运列数、标箱数，实现跨越式发展。
通江达海，物流全球，在长沙新港，一件件湘品登上集装箱货轮，件杂散货吞吐量、集装箱吞吐量均逆势增长，首个汽车滚装码头为长沙带来更多物流红利。另一方面，铜官港区二期也在加快建设中，依托后方临港产业园区的快速发展，发展潜力肉眼可见。长沙传化公路港、湖南湾田国际物流园、湖南农产品物流中心……一个个集商贸、配送等于一体的物流项目建成，为经济发展、产业结构调整注入了新的活力，助力长沙打造国家交通物流中心。
覆盖海陆空、联通全世界的现代综合交通运输体系，让长沙与世界惬意相拥。(记者 吴鑫矾)
