前不久，9月份的SUV销量排行榜出炉了，不出意料，前10名里依然没有奇骏。从最初的榜单前三到如今的掉队，奇骏的低迷已经持续了一段时间了。作为日产车型里为数不多能打的产品，相比同类型的本田CRV来看，奇骏的销量已经远远落后，奇骏在今年9月的销售量为15168辆，跟去年同期相比跌幅达到14.2%，落后于老对手本田CRV至少1.2万辆，这个差距不容小觑。
其实，有这样的落差也能想到，毕竟这一代的奇骏已经在国内市场有六年之久，在如今发展迅速的汽车市场，的确是很危险的行为。近日，日产对外发布了消息，宣称全新一代的奇骏将在明年5-7月左右正式下线，最快将于第三季度上市，年产能能达到25万辆。根据官方的说法，我们推测，全新一代奇骏将于明年第三季度上市。简而言之，消费者要购买到全新的奇骏，也要到1年以后了。
而其竞争对手，例如
CRV(参数|图片)和
RAV4(参数|图片)等选手，早就完成了更迭换代，不仅外观和内饰进行了升级，就连动力总成也和以前不大一样了。而日产奇骏，这么多年来也只是在外观上小幅度的进行了调整，其他一成不变，难免让消费者失去了新鲜感。
其次就是口碑的下滑了。
奇骏(参数|图片)的这个变速箱口碑问题，也不是一朝一夕的事情了，在老款身上就有存在，新款依然没有解决掉这个问题，甚至前不久还有媒体报道了2020款奇骏变速箱的故障问题，而当时奇骏4S店给出的解决办法居然是把2020款的变速箱系统逻辑降级成2019款的。虽然有一定的改善但始终没有有效的解决。
用网友的话来说，日产还是有技术的，但是对于中国市场却始终是高高在上的态度，不够重视。反观两田，不断的提升原有车型，大量投放新能源车型。轿车方面，本田思域(参数|图片)不断更新，甚至为了消费者市场，推出了两厢版本，而丰田，卡罗拉(参数|图片)也推出了两厢版本，新能源车型方面更是一枝独秀，市面上难有合资品牌车型的新能源车型比它多。反观日产，现有车型不多，覆盖面不广不说，在新能源方面，现今更是一台都没有……甚至还不如从前，从前还有一台晨风。
MPV市场方面，日产也落后于两田。本田有奥德赛/艾力绅，丰田据说明年将国产塞纳，日产这方面毫无动向，连一点动态消息都没有。
不得不感慨，日产对于中国市场的轻视。长期以往，骄傲的日产恐怕要失去这个市场了，毕竟除了合资品牌的压力，还有国产汽车的不断强大，未来，只希望日产不要步铃木的后尘。
