正所谓“星星之火可以燎原”，说的就是国产SUV，十多年前，自主品牌SUV市场除了一些可有可无车型以外，基本就是一片空白。但自近几年国产品牌核心技术加强之后，SUV销量榜单不再是合资品牌炫耀的地方，越来越多国产SUV跻身进入榜单前十位，甚至哈弗H6已经连续多年占据榜单首位，并且丝毫没有被反超的趋势。
不过，在轿车领域，自主品牌可以说是输的一塌糊涂，榜单前十清一色合资轿车身影，最具希望的长安逸动和吉利帝豪也是时好时坏，表现始终不稳定。自主品牌急需一款具有爆款潜力的新车型来对该领域进行突破，而吉利星瑞就是肩负打破合资车垄断使命的诞生。
越级的车身尺寸
吉利星瑞前脸依旧是家族式设计语言，不过中网位置经典的涟漪式中网被更换为与沃尔沃类似的直瀑式造型，少了一些中国风但多了一些国际化元素。双目式大灯炯炯有神，三段日间行车灯点亮后带来较为突出的车辆辨识度，下方梯形保险杠为车头增添一份运动感，不至于太过端庄。
来到车身侧面，锋利腰线从前翼子板贯穿至尾灯，带来良好的视觉修长感，前低后高的车身造型也让整车具有蓄势待发之势。多辐条18英寸拼色轮毂配合上红色刹车卡钳，运动气息格外浓郁。新车长宽高分别为4785*1869*1469mm，轴距达2800mm，这尺寸放在以前，妥妥的B级车待遇。
尾部依然有前辈博瑞的厚重感，配合上略显溜背的后风挡玻璃，颇有一种宝马3系GT既视感；贯穿式尾灯没有出现在星瑞车上，只是用一条镀铬饰条进行相接，在阿猫阿狗都用贯穿式尾灯设计时，设计师不走寻常路的思维值得点赞，况且星瑞尾灯同样精致、漂亮，能营造出不俗的观感。
层次分明的内饰设计
进入车内，最引人注目当属官方大力宣传的游艇蓝+灰色的内饰拼色设计，蓝色给人带来深邃与未知，而灰色又能起到良好的中和作用，两者相得益彰，营造出高级感浓郁的车内气氛，这种清新淡雅风格甚至与沃尔沃相类似。
中控台层次分明，不规则线条当中又透露出井然有序的布局思路，很有设计感；三幅式平底方向盘盘身偏粗、盘辐适中，按键部分做了一定的“内凹”处理，握持后两手拇指精准的搭在表面，人体工程学不错。
两块12.3英寸液晶显示屏带来较为不错的科技感，全液晶仪表盘显示清晰细腻，通过方向盘按钮能自定义各类显示内容，同时根据不同模式选择，UI界面也会随之变化，趣味性很高。稍有不足的是刷新率不是太高，转速指针显示有延迟。
至于这块悬浮式中控屏，内置吉利GKUI智能车机系统，支持车联网等一系列衍生功能以及手机互联映射。系统逻辑与一般智能手机别无二致，操作简单，易于上手，无论哪个年龄层消费者使用都能在短时间内适应。
富余的乘坐空间
得益于2800mm的超长轴距，吉利星瑞后排腿部空间让人足够放心，即便是身高180cm的乘客在后排依然能有两拳距离。座椅内部填充物软硬适中，能给到一定的支撑性同时又不至于太软或太硬。唯一不足的是靠背与坐垫之间的夹角太小，以稍微慵懒的坐姿乘坐的话，腰部位置会有明显镂空，无形中增加腰部压力，导致长时间乘坐后会出现酸痛感。
动态驾驶
动力方面，吉利星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机，最大马力190匹，峰值扭矩300Nm，属于低功率调教，匹配7速双离合变速箱。
第一次踩下油门，就能感觉踏板前端调节非常敏感，并且这台发动机在1400rpm就能输出最大扭矩，并一直持续到4000rpm，这意味着无论是在低速跟车还是加速超车，它都能给到你良好的动力储备。实际体验也是如此，动力输出非常跟脚，每一次缓缓往油门施加力度，转速指针都会跟随节奏来上下窜动，深踩来高转后迅速放开也不会有明显的换挡闯动。并且，当你平稳加速时，变速箱会积极升至最高档位，以保证发动机处于较低的转速区间，从而确保更高的燃油经济性。
底盘调教很有领克味道，日常驾驶遇到路面细碎整栋都能很好的隔绝，路过大起伏路况时悬挂回弹迅速，但相对会有一丝紧绷感传递到车内，对后排乘坐体验有细微影响，但考虑到这个价位还有车型在使用扭力梁悬挂，这样的弹跳也无所谓了。另外，这类富有韧性的悬挂在你高速超车和连续转弯时能给你充足的侧向支撑力，增强驾驶员对车辆的信心。
基于CMA平台下诞生的星瑞，越级的尺寸和动力是它主打卖点，这也是同级竞争对手所不具备的优势。至于它能否成为继吉利帝豪、长安逸动之后第三款能突出包围圈的自主品牌轿车，现在没人能说的准，只有假以时日，让市场告诉我们答案。
