2.0T发动机，是所有自主品牌向上发展的必经之路。
在早些年，自主品牌对2.0T的发动机并没有多大兴趣，或者更准确一点的说法是：受限于当时车市的环境， 2.0T并不是它们的最优选择。
自主品牌的发展，是逐步由小车型过渡到中大型车，也是一个由低端迈向高端的过程，什么样的时势造什么样的英雄，对当时的自主品牌而言，1.5T发动机明显是优势更加明显。
其一，相对于2.0T发动机，1.5T发动机的应用能进一步拉低售价，平衡油耗，要知道早期的自主品牌，就是靠着性价比取胜；其二，当时自主品牌的潜在用户，对于大排量并没有什么执着的追求，1.5T绝对是够用无论是动力性还是燃油经济性，是完全能应付消费者的需求。
所以我们能看到前几年包括哈弗H6、传祺GS4、荣威RX5、长安CS75等热门车型，基本都是1.5T车型为主要卖点。
但自主品牌经过这些年的发展，无论是品牌形象还是技术沉淀，都得到了极大的提升，俗话说得好，人往高处走，有了技术实力做底气，自主品牌自然也在考虑品牌向上这个问题了。
这就引发了一个新矛盾，"小排量与高端怎么兼容"，一台10几万接近20万的车型，如果全系采用1.5T发动机，第一感受上，就是不搭配的。
所以这几年这自主品牌将精力重新放回到2.0T发动机。
目前主流的几大车企也已经完成了2.0T发动机的布局，包括长城2.0T（GW4C20B）、长安2.0T（JL486ZQ4）、广汽2.0T（4B20J1）、吉利2.0T（JLH-4G20TD）等等…
但唯独奇瑞（包括星途和捷途），目前投入市场销售的车型没有一款搭载2.0T。
不过好饭不怕晚，奇瑞全新2.0T发动机，也终于要到来了。
从网上曝光的信息来看，奇瑞的这台代号为F4J20 的2.0TGDI发动机拥有187kW最大功率以及254Ps最大马力，扭矩则达到380牛米。
作为对比，宝马在国产5系车型上搭载的2.0T高功率发动机，其最大功率为185kW（252Ps），峰值扭矩350N·m；大众的EA888这台EA888高功率引擎最大马力达到220Ps，最大扭矩350牛米，可见奇瑞的这台2.0T发动机在账面数据已经达到行业领先水平。
另外根据媒体的曝光，这台发动机应该会首先搭载在高端子品牌星途VX车型上，至于后续是否会下放到奇瑞品牌上，目前还不得而知。
奇瑞这台2.0T发动机的推出，对于整个奇瑞集团都具有相当重大的意义。
当前奇瑞面临着最大的问题就是各品牌车型定位模糊不清，内耗十分严重，奇瑞品牌侵蚀星途，捷途又侵蚀奇瑞，而随着2.0T车型的推出，奇瑞可以更好的划清各个品牌间的界限。
首先对于捷途品牌，2.0T的发动机一定不能下放，维持目前顶配1.6T，入门1.5T动力组合就足够；奇瑞品牌中的瑞虎8/瑞虎7的顶配车型完全可以使用2.0T的车型拉高产品调性，同时与捷途进行区分；而主打高端的星途品牌，则可以在1.6T和2.0T动力之间合理选择。
这样一来奇瑞各个品牌间的产品定位更加清晰，"捷途打奇瑞，奇瑞打星途"的尴尬局面将会得到缓解。
写在最后：
从账面数据看，奇瑞的这款2.0T发动机处于行业顶尖水平，技术宅的称号名不虚传，彰显了奇瑞集团深厚的研发实力，但更重要的是2.0T产品的推出，能够弥补奇瑞目前动力短板，为整个品牌带来更清晰的界定。
