10月22日，在中欧班列（乌鲁木齐）集结中心，大型机械设备正在卸载中欧班列抵达的货物。
地处亚欧大陆腹地，既不沿海又不沿江的乌鲁木齐，如何跻身改革开放的前沿？
打造对外开放的“先行先试”区域--乌鲁木齐国际陆港区（以下简称陆港区），便是乌鲁木齐交出的精彩答卷，也是乌鲁木齐深入融入“一带一路”、加快向西开放的重要举措。
在中央和自治区党委的坚强领导下，乌鲁木齐市着力把陆港区打造成为丝绸之路经济带核心区标志性工程，打造特色鲜明的枢纽经济，不断探索出内陆城市开放发展的新路径。
扩建中欧班列乌鲁木齐集结中心（以下简称集结中心），壮大中欧班列开行规模，初步构建起以乌鲁木齐为中心，向东辐射我国内地各大城市，向西辐射中亚五国以及欧洲的中欧班列“铁路交通圈”。
首创中欧班列“集拼集运模式”，并作为典型试点经验在全国范围内复制推广。
与连云港、青岛港等“海陆枢纽”加强合作，开行“乌鲁木齐-连云港-新德里”公铁海联运班列，探索陆海内外联动、东西双向互通的多式联运通道。
成功入选全国首批中欧班列集结中心示范工程（5个之一），被确定为国家物流枢纽（23个之一），在“一带一路”物流发展领域被纳入国家战略序列。通过全面加快物流网络布局，统筹区域交通布局和外向型产业发展，带动区域商贸、制造、流通等领域产业集聚，打造面向中西南亚及东欧的国家物流枢纽、国际商贸中心和外向型产业基地，为形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局助力。
向东，挽起广袤内地；向西，联结亚欧区域。
10月21日，站在陆港区观景平台，俯瞰园区，一片忙碌的景象：集结中心内，中欧班列宛如长龙整装待发；多式联运监管中心，运输车辆进进出出；远处，铁路口岸国际快件中心、临港产业园等52个重点项目正加快建设。
因“一带一路”而生，顺“一带一路”而兴。
2015年11月，陆港区开始规划建设。经过五年的快速发展，如今，在这个集聚综合物流枢纽、国际供应链组织、开放型现代产业的67平方公里产城联动发展区域内，已经形成了以中欧班列乌鲁木齐集结中心为核心，以乌鲁木齐铁路西站国际口岸贸易区、北站商贸物流集聚区、多式联运海关监管中心、综合保税区等为主要区域的陆路港口，打开了连接亚欧的国际开放大通道，成为我国向西开放重要的交通、商贸、物流中心。
从交通节点到发展支点
中欧班列畅通亚欧贸易通道
10月21日上午，在集结中心站场内，两台正面吊正在将一组组装满商品的集装箱抓起、放下，准确吊装到货运班列上。旁边的货场内，整齐地码放着全国各地集运过来的货物，工人正在忙碌搬运。铁路线上，一列开往乌兹别克斯坦塔什干的中欧班列即将启程。
正面吊吊车司机张寒露一丝不苟，正在把集装箱吊运到班列上。张寒露说，7月以来，集结中心班列开行数量大幅增长，“最多的时候，一天装卸200个集装箱。”
从每周1列，到每日1列，再到每日3列常态化开行，在集结中心工作三年多的张寒露，见证了集结中心开行的中欧班列爆发式增长。
目前，从集结中心出发，向西行驶的货运班列，48小时可抵达哈萨克斯坦，72小时抵达乌兹别克斯坦等其他中亚国家，8天抵达俄罗斯，16天抵达荷兰、19天抵达意大利......班列开行线路达21条，通达中亚和欧洲19个国家的26个城市，班列运行发展速度和规模在全国处于领先梯队。
新疆国际陆港（集团）有限责任公司副总经理彭生芬介绍，目前集结中心已与国内100余家企业形成稳定的合作关系，运输货物由最初的日用百货、服装产品等十余个品类，拓展至机械设备、农副产品等200多个品种。
从东联西出到西联东去，从单列开行到集拼集运，从每日3列常态化开行，到具备每日开行10列的能力。中欧班列加速了乌鲁木齐融入世界的脚步，更成为推动外向型经济发展的强大支点。
据统计，集结中心投运至今，已累计开行中欧班列超4000列。今年以来，班列开行数量更是逆势增长。截至10月19日，今年已累计开行830列。
从物流枢纽到经贸平台
陆港区园区建设快马加鞭
10月22日，两列满载百货的中欧班列从集结中心发出，去往中亚市场。随即，在乌鲁木齐国际陆港智能场站平台大屏上，班列的运行轨迹一目了然，包括车号、仓号、货品编号等信息。
智能场站平台是陆港区线上平台建设的一大创举。
新疆国际陆港（集团）有限责任公司副总经理周凯介绍，货运客户通过平台查询作业班列的相关信息，就能依据列车的载货情况，在线上完成“集拼集运”，今后还将连接国内乃至“一带一路”沿线更多场站，让丝绸之路变得更加畅通，更加“智慧”。
根据《中欧班列（乌鲁木齐）集结中心建设方案（2020--2024年）》，新疆计划力争通过5年时间，努力建成现代化的集结中心。
彭生芬说，为了支撑陆港区的发展，园区基础设施建设提速。目前，陆港区在建的市、区两级重点项目有52个。
铁路口岸快件中心项目就是今年建设的一个重点。铁路口岸快件中心将与中欧班列集结中心、多式联运监管中心一同发挥作用，组合成为建设陆港型国家物流枢纽的核心区域。这个项目对于发挥中欧班列示范工程的效应，以及实现国际快件、国内快件、物流组织等服务体系都将起到推动作用。
如今，陆港区规划蓝图日益清晰，陆港型国家物流枢纽获批并加快建设，累计投资约70亿元，集结中心、多式联运中心等一批功能性项目建成并投入使用。
从“通道经济”到“港口经济”
城市“新港口”加速产业聚集
最近，西安翔雁供应链管理有限公司新疆分公司总经理赵宇，正在准备发往跨里海的第三列班列。作为今年6月刚落地陆港区的一家企业，主要负责运营跨里海的中欧班列线路。
赵宇说，从入驻陆港区至今，已接到了一万吨的订单，主要是将国外优势资源运回国内，再将新疆的布料等运到沿线国家。
记者了解到，陆港区的建设，最终的目标是吸引产业聚集，变通道经济为“港口经济”，推动经济高质量发展。
随着陆港区内各类平台不断完善，物流大通道不断拓宽，已吸引了以百世物流科技、环世物流为代表的商贸物流企业，以邮政速递、河南保税集团等为代表的国际大型跨境电商企业先后入驻。以陆港为核心的交通、商贸物流中心作用逐步发挥，成为吸引工业投资加快增长的重要引擎。
乌鲁木齐国际陆港区发展服务中心副主任钟荷花说，今年陆港区与天津港等沿海港口进一步加深合作，也使更多的企业来到陆港区注册开展业务、发运。据统计，今年1至9月，陆港区吸引了30多家企业注册。
乌鲁木齐国际陆港区管理委员会专职副主任刘少华说，未来，陆港区将继续紧抓丝绸之路经济带核心区建设的重大机遇，按照“集货、建园、聚产业”的发展思路，以打造全国五大中欧班列集结中心为契机，以陆港型国家物流枢纽建设为重点，提升对外开放层次，打造向西开放的新高地。
（文/乌鲁木齐晚报全媒体记者王艳红 唐红梅 图/记者陈岩）
