对于轿跑SUV的认知，最早要追溯到第一代宝马X6的身上，它也是当时各大汽车杂志封面的“老顾客”。从那时起，集合运动感与力量感的这样一个家伙，就成为SUV市场中不可或缺的部分。当下，领克推出首台轿跑SUV车型——领克05，这是新时代下自主豪华SUV的优先尝试，也足以称之为“标杆”。
对于这样一个现象级的家伙，一场试驾就让笔者收获干货不少，下面便来聊聊几个关键点，一道探探这台领克05到底如何？
动力调校：不如03+激进，契合舒适需求
对于领克05的最大期待，莫过于在动力部分的组合。领克05搭载一台代号JLH-4G20TDC的2.0T发动机，最大功率254马力(187kW)/5500rpm，最大扭矩350牛·米/1800-4800rpm。传动系统方面，配备来自爱信的8挡手自一体变速箱，要知道这一套配备的家伙，完完全全是03+同款。此外，官方零百测试成绩能达到6.7S，性能属实强大。
不过，踩上油门第一脚，就感受到两台车定位方面的差别。普通模式下，领克05的动力调校不如03+激进，油门的响应层面更偏向于舒适，升降档方面也更为柔和，这也意味着它的动力感受自然更倾向于舒适需求。
开启运动模式后，却又是另一种感受，油门的响应变得激进了一点，打方向的感觉也更硬朗。在场地中进行一些较为极限的赛跑中，能明显感受到车辆的可控性更强，不说指哪打哪，但操控方面的感受绝对比一台城市SUV强出不少。
美中不足的点，或许便是20寸的大轮圈的取舍。这套固特异eagle F1系列轮胎，算是十足厚道，整体的视觉感官也很大气。不过大尺寸轮圈在静音性和节油性方面会有减分，尤其是在胎噪层面的处理不是特别优秀，但满足性能需求的话，或许这便是取舍点。
外观内饰：设计大胆、用料实在，加分项很多
对于领克05来说，它的外观设计延续轿跑SUV的COUPE风格，整体的视觉感官运动且硬朗。前脸的设计延续领克家族大胆的设计风格，整体的调调依旧是都市对立美学的味道，现代、时尚、大气且吸晴。
侧面的腰线处理偏向运动，大幅度的线条塑造，带来强烈的运动跑车感官，而且悬浮式车顶+溜背造型的幅度恰好，视觉美感独到。
尾部的设计依旧是轿跑SUV的固定套路，车身上翘、车顶下压，带来这种流线型的美感。而在领克05身上，尾部的小细节处理成为加分项，譬如尾灯设计+两侧溜背装饰条等，丰富了层次，带来了新鲜感。
当然轿跑SUV这类尾箱的设计仍有一个固定的吐槽点——尾箱地台高。对于领克05来说，电动尾门算得上省事，不过高地台的尾箱不能算实用（轿跑SUV设计取舍），内部进深一般，好在两侧宽度足够，后备厢整体容积不算差。
提及内饰部分，设计层面的“北欧极简”仍是标志，用料方面的选取十足的加分。譬如中控内部多处的材质选取都是环保材料，这让新车气味都算得上好闻；同时软质的包裹覆盖多处关键部分，加上先进的材质拼接工艺和极简设计美学，车内的各处搭配十足契合，就内饰用料和设计方面，这会是一台符合年轻人审美的家伙。
值得单独一提的是，车内的座舱设计采用环抱式的理念，让驾驶者成为中心位，这也是当下运动SUV的主流选择；此外，在档把的设计方面选择了更“性能”的样式，让整个启动区域看起来有些战斗机起飞的样式，营造一种内在的性能感。至于隔音方面，领克05采用了双层夹胶玻璃的选择，整体的噪音隔绝十分到位，这一点也属于加分项。
其它亮点：骁龙820A芯片加持，车机挽救“差评”？
对于领克车型的固有“差评”，最深刻的点莫过于——不太好用的车机。不过这个问题在领克05身上得到了改变，它由老款芯片改用高通骁龙820A芯片，这也是当下车机细分中TOP级的家伙。
改用了高通骁龙820A芯片后，整体车机的流畅度和反应速度都更优秀，同时，这块芯片还集成了中央处理器、图形处理器、蓝牙、无线网络模块、4G网络模块等多个部件，对于智能出行+智能生活体系有着助推作用。在领克05车内，一块12.7英寸1080P屏幕作为载体，采用4GB DDR4内存，64GB存储，在屏幕下方还配备了指纹识别按钮，车机全面升级带来更多实用化的智能体验。
写在最后：
对于这样一个基于CMA架构下的轿跑SUV新家伙，市场其实早有期待。有靠谱的大平台加持，有亮眼的动力总成配备，还有着年轻个性化的品牌定位加成，领克05具备了轿跑SUV突围的多重实力，突围小细分市场不算难题，但要触碰到主流豪华轿跑SUV市场，路途且长。
