作者 | 田友枫
来源 | 选车网
自1935年世界首款SUV Suburban Carryall诞生至今的85年里，雪佛兰推出了众多造型硬朗和性能强悍的车型。作为其SUV家族中的明星车型，经过全新设计的探界者Equinox在有着“世外桃源”之称的香格里拉进行深度试驾会。有着22项配置升级、12项智能安全科技、智联功能升级和2T9动力组合加持下的新车到底能否展现出纯正且硬核的美式SUV实力，就让我们在海拔3000米有余的高原上一起见证吧。
本次试驾的车型为探界者550T RS 四驱智能捍界版，RS即运动版（Rally Sport）。雪佛兰RS运动版车型在普通版车型的基础上更多地加入了运动性的设计和调校，使其在动力、转向、操控等方面有着更优异的表现。同时，更具流线型的车身、风阻系数小等特点也让RS车型在外观上有别于普通车型。
全新RS专属设计、双边双出排气，运动感UP！
新探界者虽然不是换代车型，但是在整体尤其是前脸上的变化还是很大的。在承袭标志性的雪佛兰家族式双格栅设计的同时，新车使用一条贯穿前脸的镀铬饰条将大灯分割：上半部为LED日行车灯和转向灯，下部分为采用了双模组的LED大灯。
经过重新设计后的新探界者线条更加流畅，全车采用的熏黑式RS套件使新车看起来更加硬朗有力，醒目的红色“RS”标识彰显其专属气势。
尺寸方面，新探界者的长宽高为4646mm x1843mm x1695mm 轴距为2725mm。隐藏式D柱设计、有着延伸车身视觉效果的曜黑铝合金行李架及曜黑车窗饰条使整车风格更加一体化。略微上扬的车身腰线则营造出了更强的运动感。
经过熏黑亮面处理的19英寸曜黑十辐飓风轮毂兼具时尚感与运动感，轮胎采用的是主打舒适与静音的固特异御乘系列，轮胎规格为235/50 R19。
车尾较普通版车型的样式变化不大，除了加入“Y型的”尾灯设计、红色“RS”标识外和曜黑运动下包围外，最抓眼的就要属极具战斗气息的双边共四出的排气管了。
配置升级，红黑撞色精致时尚
内饰方面保持了老款探界者飞翼式双座舱的设计。黑色底色与红色缝线的撞色进一步提升运动感，紧跟潮流。行车安全与智能交互方面也进一步升级。
三辐式多功能方向盘正面配置了定速巡航控制、仪表显示屏切换、语音控制等按键，背面则是控制多媒体系统相关的按键。
从新探界者依旧使用的是机械仪表盘和机械挡把可以看出其作为一款硬朗的美式SUV对现今流行的全液晶大屏仪表盘和旋钮式、按键式换挡机构的不妥协。
8英寸的多点触控彩色高清液晶屏搭载了全新一代MyLink+智能车载互联和安吉星智能车联系统，带有CarPlay、百度CarLife、高德地图、酷我音乐等主流软件，并提供OTA远程升级安吉星模块和娱乐系统。人机互动方面可通过方向盘按键或自定义的名字唤醒语音系统，可进行导航、接打电话、查询天气、聊天等操作。每年免费100G的车载应用流量也完全够用了。
除蓝牙、USB接口外（后排两个），新探界者还配置了Type C、AUX、SD卡槽。音响采用的是来自美国的知名大厂BOSE，7扬声器足以使车内享受到剧院级视听体验。
覆盖车顶面积高达76%的超大星空全景天窗，创造更加明亮的内部空间感受，同时让后排乘员感受到豁然开朗的舒畅体验。
前排电动座椅支持10向调节，并有三档可调节的座椅通风/加热功能，十分实用。看似宽大的座椅实际上通过内部填充物提供了良好的包裹性，舒适度佳。另外，后排有着全平的中央地板，保证了后排中间乘坐者脚部也能有着很舒适的空间。
新探界者一共有26处储物空间，其中行李厢的常规容积为431L，将第二排座椅放平后可扩展至1505L。将行李厢地板掀开或移除后还能得到一层私密的储物槽，用来放一些不常用的随车工具或私人物品再合适不过了。将该层底板掀起后则是存放备胎的空间。
智能变缸2T9动力组合，有力又省油
本次试驾的新探界者550T RS2.0T四驱智能捍界版采用了“2T9”的动力组合，当中包含2.0T第八代Ecotec可变缸涡轮增压发动机（最大功率174kW，峰值扭矩为350N·m）和9速HYDRAMATIC手自一体变速箱。值得一提的是这台发动机应用了Tripower多段式智能变缸科技，可在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间平顺切换。得益于该技术，发动机在低负荷工况下仅用两缸工作，对于一台四驱SUV来说，百公里综合油耗为6.9L的数据非常可观。并且开闭缸的这个动作在实际驾驶时几乎感觉不到。
官方公布的新探界者0-100km/h加速时间为7.9秒。在实际试驾过程中，随叫随到的动力让小编提速超车时信心十足。新车平顺的动力输出节奏、微乎其微的换挡顿挫感也并没有让同乘者们感到不适。
至于9AT的第9挡，实测在车速达到95km/h时便可挂上，并且没有受到海拔3400多米的高原氧气稀薄的影响。
新探界者的前悬挂为增强型麦弗逊悬挂，搭配Bosch最新第四代EPS电子随速助力转向，使转向更精准、更迅速。后悬架采用了多连杆结构，加强操控稳定性。整体偏硬的悬架在通过非常规路段时会显得不像大部分SUV那样舒适，但是换来的是更具运动性的驾驶体验、轻盈的转向力度、快速并线和高速过弯时更小的车体晃动和侧倾感。
新探界者车内设有四驱模式选择按钮，按下挡把前方的“AWD”按钮，可在0.2s内快速切换两驱/四驱状态。在正常情况下，车辆只有前轮获得驱动力，当前轮出现打滑时，这套智能四驱系统也能够快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配。作为一台兼顾燃油经济性和强悍动力的硬核SUV，这套四驱系统和变缸技术的组合相信足以满足大部分消费者的需求了。
驾驶辅助方面，新探界者配备了12项电子智能安全系统。其中，FDI前车距离提示、LDW车道偏离预警、LCA车道变更辅助等功能借助雷达与摄像头实时关注路面情况，通过点亮警告灯、声音报警、座椅震动等方式为驾驶员进行提示预警，保障行车安全。小编印象最深的是在倒车时由于距离后方障碍物过近触发了座椅震动，这个配置还是比较新颖少见的。
写在最后
作为一款非换代车型，新探界者无论在外观上的变化还是在新增加的配置上都足以可以看出雪佛兰满满的诚意。对于用户抱怨老款车型没有发动机自动启停开闭按键等问题，新车也进行了改善。在普遍追求舒适度的中型SUV市场中，新探界者剑走偏锋将运动视为重点，16.99-23.99万元的售价相信也会让更多喜爱纯正美式SUV的消费者会将其加入心愿单。#探界者#车型#SUV收藏
新探界者虽然不是换代车型，但是在整体尤其是前脸上的变化还是很大的。在承袭标志性的雪佛兰家族式双格栅设计的同时，新车使用一条贯穿前脸的镀铬饰条将大灯分割：上半部为LED日行车灯和转向灯，下部分为采用了双模组的LED大灯。
经过重新设计后的新探界者线条更加流畅，全车采用的熏黑式RS套件使新车看起来更加硬朗有力，醒目的红色“RS”标识彰显其专属气势。
尺寸方面，新探界者的长宽高为4646mm x1843mm x1695mm 轴距为2725mm。隐藏式D柱设计、有着延伸车身视觉效果的曜黑铝合金行李架及曜黑车窗饰条使整车风格更加一体化。略微上扬的车身腰线则营造出了更强的运动感。
经过熏黑亮面处理的19英寸曜黑十辐飓风轮毂兼具时尚感与运动感，轮胎采用的是主打舒适与静音的固特异御乘系列，轮胎规格为235/50 R19。
车尾较普通版车型的样式变化不大，除了加入“Y型的”尾灯设计、红色“RS”标识外和曜黑运动下包围外，最抓眼的就要属极具战斗气息的双边共四出的排气管了。
配置升级，红黑撞色精致时尚
内饰方面保持了老款探界者飞翼式双座舱的设计。黑色底色与红色缝线的撞色进一步提升运动感，紧跟潮流。行车安全与智能交互方面也进一步升级。
三辐式多功能方向盘正面配置了定速巡航控制、仪表显示屏切换、语音控制等按键，背面则是控制多媒体系统相关的按键。
从新探界者依旧使用的是机械仪表盘和机械挡把可以看出其作为一款硬朗的美式SUV对现今流行的全液晶大屏仪表盘和旋钮式、按键式换挡机构的不妥协。
8英寸的多点触控彩色高清液晶屏搭载了全新一代MyLink+智能车载互联和安吉星智能车联系统，带有CarPlay、百度CarLife、高德地图、酷我音乐等主流软件，并提供OTA远程升级安吉星模块和娱乐系统。人机互动方面可通过方向盘按键或自定义的名字唤醒语音系统，可进行导航、接打电话、查询天气、聊天等操作。每年免费100G的车载应用流量也完全够用了。
除蓝牙、USB接口外（后排两个），新探界者还配置了Type C、AUX、SD卡槽。音响采用的是来自美国的知名大厂BOSE，7扬声器足以使车内享受到剧院级视听体验。
覆盖车顶面积高达76%的超大星空全景天窗，创造更加明亮的内部空间感受，同时让后排乘员感受到豁然开朗的舒畅体验。
前排电动座椅支持10向调节，并有三档可调节的座椅通风/加热功能，十分实用。看似宽大的座椅实际上通过内部填充物提供了良好的包裹性，舒适度佳。另外，后排有着全平的中央地板，保证了后排中间乘坐者脚部也能有着很舒适的空间。
新探界者一共有26处储物空间，其中行李厢的常规容积为431L，将第二排座椅放平后可扩展至1505L。将行李厢地板掀开或移除后还能得到一层私密的储物槽，用来放一些不常用的随车工具或私人物品再合适不过了。将该层底板掀起后则是存放备胎的空间。
智能变缸2T9动力组合，有力又省油
本次试驾的新探界者550T RS2.0T四驱智能捍界版采用了“2T9”的动力组合，当中包含2.0T第八代Ecotec可变缸涡轮增压发动机（最大功率174kW，峰值扭矩为350N·m）和9速HYDRAMATIC手自一体变速箱。值得一提的是这台发动机应用了Tripower多段式智能变缸科技，可在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间平顺切换。得益于该技术，发动机在低负荷工况下仅用两缸工作，对于一台四驱SUV来说，百公里综合油耗为6.9L的数据非常可观。并且开闭缸的这个动作在实际驾驶时几乎感觉不到。
官方公布的新探界者0-100km/h加速时间为7.9秒。在实际试驾过程中，随叫随到的动力让小编提速超车时信心十足。新车平顺的动力输出节奏、微乎其微的换挡顿挫感也并没有让同乘者们感到不适。
至于9AT的第9挡，实测在车速达到95km/h时便可挂上，并且没有受到海拔3400多米的高原氧气稀薄的影响。
新探界者的前悬挂为增强型麦弗逊悬挂，搭配Bosch最新第四代EPS电子随速助力转向，使转向更精准、更迅速。后悬架采用了多连杆结构，加强操控稳定性。整体偏硬的悬架在通过非常规路段时会显得不像大部分SUV那样舒适，但是换来的是更具运动性的驾驶体验、轻盈的转向力度、快速并线和高速过弯时更小的车体晃动和侧倾感。
新探界者车内设有四驱模式选择按钮，按下挡把前方的“AWD”按钮，可在0.2s内快速切换两驱/四驱状态。在正常情况下，车辆只有前轮获得驱动力，当前轮出现打滑时，这套智能四驱系统也能够快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配。作为一台兼顾燃油经济性和强悍动力的硬核SUV，这套四驱系统和变缸技术的组合相信足以满足大部分消费者的需求了。
驾驶辅助方面，新探界者配备了12项电子智能安全系统。其中，FDI前车距离提示、LDW车道偏离预警、LCA车道变更辅助等功能借助雷达与摄像头实时关注路面情况，通过点亮警告灯、声音报警、座椅震动等方式为驾驶员进行提示预警，保障行车安全。小编印象最深的是在倒车时由于距离后方障碍物过近触发了座椅震动，这个配置还是比较新颖少见的。
写在最后
作为一款非换代车型，新探界者无论在外观上的变化还是在新增加的配置上都足以可以看出雪佛兰满满的诚意。对于用户抱怨老款车型没有发动机自动启停开闭按键等问题，新车也进行了改善。在普遍追求舒适度的中型SUV市场中，新探界者剑走偏锋将运动视为重点，16.99-23.99万元的售价相信也会让更多喜爱纯正美式SUV的消费者会将其加入心愿单。
