汽车行业里，一直是“得中级车者得天下”。中高级车不仅代表着车企的技术核心和研发实力，更是对其品牌影响力和销量起着巨大的支撑作用。特别是近几年，自主品牌纷纷开始发力高端之路，但多以SUV切入，通过中高级轿车来提升品牌力者甚少。如今，广汽传祺GA8上市也已有4个年头，既有高光时刻，也有不温不火的低谷。随着更友好的市场环境到来，全新传祺GA8在广汽集团23周年之际上市，可以说来得恰逢其时。那么其市场竞争力究竟如何？近日，编者就试驾了这款车型。
作为垂直换代车型，全新传祺GA8外观上比起上一代车型有着不小的变化。与老款圆润风格不同，新车不仅线条的运用更加横平竖直，整体看上去也显得很硬朗。
车头部分，全新传祺GA8拥有“五幅凌云翼”造型的八边形前格栅，内部辅以粗壮的镀铬装饰，展现出中大型轿车应有的气场。
“双凌刃”式的LED日行灯能够和中网的镀铬饰条很好地结合，让车头的视觉效果更加整体。
车身侧面的线条相对简洁，一条弧形腰线贯穿始终，尾灯设计与大灯相呼应，并且有效拉低了视觉重心。外露式双边共两出排气布局则给该车增添了几分运动感。
车身尺寸方面，全新传祺
GA8(参数|图片)长宽高分别为5003mm/1868mm/1505mm，轴距也达到了2900mm。这样的尺寸比同等价位区间的凯美瑞、帕萨特这类合资品牌
B级(参数|图片)车大一圈，甚至已经比较接近宝马
5系(参数|图片)、奔驰E级(参数|图片)及奥迪
A6L(参数|图片)这样的豪华品牌C级车了。可以说是一款妥妥的行政座驾。
十辐式铝合金轮毂十分耐看，尺寸为235/45 R18的米其林浩悦4轮胎售价也不菲。无论是静音效果还是湿地抓地力都十分出色。
除了面子还要看里子。坐进全新传祺GA8的驾驶舱，最大的感觉就是豪华。该车采用了“行云叠水”整体内饰格局。其中，“流泉”双12.3英寸科技大屏、“飞瀑”悬浮式中央操作台、镂空水晶电子换挡杆、钻石切割中央调节旋钮等设计，让人眼前一亮。
粗壮的多功能方向盘握感舒适，除了支持四向调节外，内圈还拥有打孔皮质。
值得一提的是，车机系统是广汽联合腾讯，基于Android 8.1 软件平台深度定制开发的全新ADiGO智能物联系统，比之前系统在界面UI的易操作性、视觉效果和系统程序执行速度上都更好。不夸张的说，这两块大屏操作起来的流畅度和画面细腻程度，足以和豪华品牌相媲美。
细节上，钢琴烤漆拥有特殊花纹，非常美观。盖板升起的阻尼感不错，无线充电以及两个杯架隐藏在其中，比较实用方便。
配置方面，全新传祺GA8配备了全速域自适应巡航、车道保持、刹车辅助、盲区监测和自动泊车等，在主被动安全配置上大幅领先同级合资对手。
作为一台行政级座驾，空间和舒适性至关重要。1008mm的后排腿部空间傲视同级，腿部空间异常宽敞。此外，后排隐私隔热玻璃，两侧车窗手动遮阳帘，前排副驾上还设有老板键方便后排乘客调节，柔软的头枕等细节，值得点赞。
此次全新传祺GA8最大的亮点，就是换装了一整套全新的动力总成。新车搭载了第三代390T发动机，并匹配了爱信6AT变速箱。
这台发动机采用了低惯量E-Turbo涡轮增压技术、DCVVT双连续可变气门正时技术、GCCS燃烧控制技术等领先技术，其最大功率为185KW，最大扭矩为390N·m，百公里加速仅需7.8S。无论是功率还是扭矩都达到行业顶级水平，比2.0T的君越、迈腾等合资竞品更强。
此外，全新传祺GA8还使用了豪车惯用的前铝合金双叉臂式独立悬挂，配合后多连杆独立悬挂。完美兼顾商务用车所需的平稳与偶尔放纵的快感。
试驾过程中，全新传祺GA8开起来很容易上手，不会出现明显的窜动，动力输出非常平顺，也没有涡轮迟滞或者低扭不足等乏力的现象。这种均衡的表现也与全新传祺GA8追求舒适度的诉求相匹配。
当深踩油门时，动力输出会稍显犹豫后再释放，也许是全新传祺GA8在油门调校时，预留了充足的余量，让驾驶起来不那么激进。当然，如果是为了追求动力，将挡杆向左侧拨动，切入SPORT模式。在运动模式下，油门响应会变得迅速，同时转速也会保持在2000rpm以上，动力输出更为直接。
值得一提的是，这台车的底盘素质给了我最大的惊喜。不仅对路面各种颠簸的过滤很彻底，在快速通过高架弯道时，能够明显感受到它的侧向支撑非常充足。总之，对车身的控制做到了松紧有度。
作为广汽传祺高端轿车的重塑之作，全新传祺GA8肩负推动中国品牌蓄势腾飞的重要使命。无论动力、外观、空间还是科技，全新传祺GA8都有着非常强的竞争力。有了时间的沉淀，加上更加友好的市场环境，全新传祺GA8的后续市场表现值得期待。
