10月15日，奇瑞瑞虎8PLUS在北京雁栖湖上市，官方指导价12.49-15.99万元。
这是目前奇瑞瑞虎产品线里的旗舰车型，尺寸上属于中型SUV，官方宣传定位为「豪装陆地飞行舱」。
此前，奇瑞瑞虎8已经面世两年多，目前仍然在售。你可以把瑞虎8PLUS理解为瑞虎8的升级版。按照奇瑞的说法，瑞虎8PLUS将和瑞虎8形成「旗舰双爆款」。
这两台车有着同样的2710mm轴距，同为中型SUV，虽然顶配价格同为15.99万，但瑞虎8PLUS的起售价要比瑞虎8高出一大截，从这一点也能看出它更高端一些的定位。
虽然名字都带「瑞虎8」，但是两台车在外观、内饰、动力总成等层面都有不小的差异。
在动力总成方面，瑞虎8PLUS分为两种，一是1.5T48VCVT，二是1.6T7速双离合。其中，1.6T发动机的最大功率达到了197马力，曾获「中国心」2019年度十佳发动机荣誉。而48V轻混系统是首次在奇瑞车型上搭载，具有滑行能量回收、发动机电机驱动、智能启停、怠速充电、发动机驱动、发动机驱动充电六种工作模式。在常温冷启动工况下，优先使用48V系统，另外，电机可以最高提供70牛米的助力扭矩。
内饰上，瑞虎8PLUS用了时下最流行的双12.3英寸联屏8英寸车控屏的设计，搭载了奇瑞最新的LION4.0雄狮智云智能网联系统。
这套系统主打的是「陪伴式座舱」的理念，首次引入智能助手「小奇」的虚拟形象，整合AI人脸识别系统、成长型深度学习系统、云端生活娱乐互联系统、增强型自然语音交互系统。硬件上，采用了全球首次量产搭载的Hypervisor架构瑞萨M3座舱域控制器，软件上，采用的是Android9.0和QNX7.0的双系统方案。
瑞萨M3座舱域控制器是瑞萨于去年发布的最新产品，全称R-carM3，搭载了8核处理器，包括两个ARMCortex-A57内核，四个ARMCortex-A53内核，和两个用于实时处理的锁步Cortex-R7内核。
在辅助驾驶层面，瑞虎8PLUS搭载了L2.5级辅助驾驶功能，亮点之一是APA全自动泊车系统。另外，还带有依靠高清摄像头和GPS定位功能联合作业的AR实景导航功能。
瑞虎8PLUS这台车可以说是整合了奇瑞目前最先进技术的产物，相对于它的车身尺寸、配置丰富度和「堆料」程度来说，目前给出的价格还是比较有诚意的。事实上，这也是目前奇瑞品牌旗下售价最高的产品，瑞虎8PLUS所肩负的责任，一方面是走量，另一方面，虽然顶配价格与瑞虎8保持一致，但新车更高的技术含量意味着它要带动整个奇瑞品牌的技术向上。如果「走量」这个任务完成的不错，那么想必接下来奇瑞还会推出更加高端的产品，进一步引领品牌的向上。
奇瑞瑞虎8PLUS上市，全球首次搭载瑞萨M3座舱域控制器，首发于GeekCar。
