头文字D让我对车产生热爱，特别是翻灯的日本跑车，总有一种魔力吸引着我。那时我还在读中学，对于车的热爱只能停留在模型及梦想中。在路上我会留意各种各样的车，现代的车都是明灯了，基本看到一辆翻灯的，就如中奖一样，围观久久。读书期间我还是看到了GT3000，本田旧款翻灯雅阁，福特的水星，思力架等。
到了大学，开始玩起了头文字D3游戏，更是对86，RX7如痴如醉，总想拥有一个。某日在网上竟然看到有mr2出售，真牌能过户，我擦了擦眼睛，真不是做梦！毫不犹豫，背起背囊去到机场，购票，飞！
到了目的地，车主在机场接了我就看车了。车不能开动，看到车况，晕了过去，就是像垃圾场的废车，很多零件都坏了。车主笑了笑说，本来想复活它，但买了新车又有了孩子，不折腾了。我站在车前面看了很久，妈呀，我能复活它吗，我什么都不懂。突然想起了速度与激情1主角复活了supra，情况和现在差不多，就理所当然地觉得自己也可以（现在想起来真是逗比）。思考一夜就购买了一堆铁，用物流运回家了。
下图是车运回中国一个神奇小村里的情景。当时通过朋友介绍，认识了一个神一般的技师，气质犹如中井，看了一下车，说了句，能搞掂。
车顶没了，后车窗没了，引擎原来是思力架3S-GTE，可惜水箱在引擎上，对于中置引擎来说，散热不好。另外太多零件损坏，需要找办法购买，还好那个神奇小村每个角落都找到一部分零件，让修复速度不慢。
第一次修复
由于时间紧迫，原车主要求3个月内过户，只能保证车的外形和基本功能（比如能行走，刹车，倒车等），冷气、音响什么功能都是奢求。后面机翼窗和后车窗暂时未找到，当时网上找到一老外改的例子，只能仿效，做出来后有想哭的感觉。
这里看一看第一次修复后的图
蛋蛋的忧伤
木有任何内饰
由于修复时已是几年前的事了，很多图片和数据流失，现在从不同手机和电脑找照片，尚不齐全。在这里怀念一下当时随车回来的一代引擎。不懂什么结构了。
第二次修复
和原车主完成过户手续后，就开始第二次修复了。当时在香港和美国订购了内饰、引擎、波箱、电脑等回来，也找到了全部全新玻璃窗。马上起动。喷了白色（只是表面）用的是鹦鹉漆吧，忘记了，也订了网上常见的包围。也装了D2避震。有模有样地使用起来。这里有一张是车神技师的照片，希望他不要打我咯。
进化篇
使用大概1年后，认识了几个改装界的朋友，他们教会我很多车的基本知识，我这才慢慢入门。随着和他们的交流，我了解到自己和车都有很多不足，也知道我上面的所谓修复，仅仅是应急为了使用而进行的不全面的维修工程。
认识了中山某改装店后，和他们讨论和研究，他们也细心地帮我出谋划策，做出一系列计划，我就放心地把车交给他们。
这段时间也通过多个朋友，收集到很多全新的零件，虽然等待运输的过程很漫长，但很值得。在改装店里，完成了全车架修补密焊防锈加固，日本本土mr2使用的3S-GTE机波电，加厚铝水箱，全新水管，TRD强化杯士，全新后期底担，全车全新胶条、crosworth强化引擎，鹰牌锻造活塞、连杆、大小瓦、锻造螺丝（这个忘记是什么东西了）、原厂仪表、cusco防滚架，宽体包围，TRD虾须和顶吧底吧，碳纤维头盖，HKS放汽哇老。
历时大概1年（很多细节图片丢失），感谢改装店的耐心和技术。
进化篇后各种调整和飞跃
中山之行后mr2进入日常化使用中，其实是周末有心情时才开出去溜溜，定期维护为主。因为工作需要在几个城市奔跑，mr2就穿梭于几个城市的改装店。后期的改装和维护有：全新全车电线更换，福井排气，HKS-EVC，外挂电脑(罐头？不知道什么东西)，座椅，车后半部分波子底担，brembo刹车，全新涡轮，全新赛车离合压盘、全新玻璃窗电机。
在此感谢各个改装店的技术支持。
街拍篇
下面一组由Turbo君拍摄的照片。
街拍篇2
由Turbo君提供。
梦想变成现实，我将继续完善各个部分。工作日它都静静地呆在车库，周末就是它运动的日子。开着它，想起过去的时代，感受科技发展和传统交替。
现在有家庭了，2人车并不符合家庭用车，还好太太支持我保留着它，这是很难得的，以后有机会的话还可以参加赛道日，这是最终归宿。
说起开mr2感觉，就是纯粹的运动感，想快想慢尽在瞬间，2500转左右涡轮开动，动力瞬猛提升，中置引擎的好处在于刹车和过弯车体稳定度很高，方向盘精准的打向，地面感觉从脚、屁股、手，到整个人都给你最直接的回馈。245匹马力在日后升级中还可以更强，但目前生活中已经足够使用。如果说m3是运动性能很好的车，只要大踩油门就是女人也开得很快，而mr2却是成就好车手的车，我想和AE86差不多吧，尽管我的车技还是很一般，哈。
回忆到此，希望各位车友也能拥有并爱护自己的爱车，为中国的改装业进步和飞跃共同努力！
