头文字D让我对车产生热爱,特别是翻灯的日本跑车,总有一种魔力吸引着我。那时我还在读中学,对于车的热爱只能停留在模型及梦想中。在路上我会留意各种各样的车,现代的车都是明灯了,基本看到一辆翻灯的,就如中奖一样,围观久久。读书期间我还是看到了GT3000,本田旧款翻灯雅阁,福特的水星,思力架等。
到了大学,开始玩起了头文字D3游戏,更是对86,RX7如痴如醉,总想拥有一个。某日在网上竟然看到有mr2出售,真牌能过户,我擦了擦眼睛,真不是做梦!毫不犹豫,背起背囊去到机场,购票,飞!
到了目的地,车主在机场接了我就看车了。车不能开动,看到车况,晕了过去,就是像垃圾场的废车,很多零件都坏了。车主笑了笑说,本来想复活它,但买了新车又有了孩子,不折腾了。我站在车前面看了很久,妈呀,我能复活它吗,我什么都不懂。突然想起了速度与激情1主角复活了supra,情况和现在差不多,就理所当然地觉得自己也可以(现在想起来真是逗比)。思考一夜就购买了一堆铁,用物流运回家了。
下图是车运回中国一个神奇小村里的情景。当时通过朋友介绍,认识了一个神一般的技师,气质犹如中井,看了一下车,说了句,能搞掂。
车顶没了,后车窗没了,引擎原来是思力架3S-GTE,可惜水箱在引擎上,对于中置引擎来说,散热不好。另外太多零件损坏,需要找办法购买,还好那个神奇小村每个角落都找到一部分零件,让修复速度不慢。
第一次修复
由于时间紧迫,原车主要求3个月内过户,只能保证车的外形和基本功能(比如能行走,刹车,倒车等),冷气、音响什么功能都是奢求。后面机翼窗和后车窗暂时未找到,当时网上找到一老外改的例子,只能仿效,做出来后有想哭的感觉。
这里看一看第一次修复后的图
蛋蛋的忧伤
木有任何内饰
由于修复时已是几年前的事了,很多图片和数据流失,现在从不同手机和电脑找照片,尚不齐全。在这里怀念一下当时随车回来的一代引擎。不懂什么结构了。
第二次修复
和原车主完成过户手续后,就开始第二次修复了。当时在香港和美国订购了内饰、引擎、波箱、电脑等回来,也找到了全部全新玻璃窗。马上起动。喷了白色(只是表面)用的是鹦鹉漆吧,忘记了,也订了网上常见的包围。也装了D2避震。有模有样地使用起来。这里有一张是车神技师的照片,希望他不要打我咯。
进化篇
使用大概1年后,认识了几个改装界的朋友,他们教会我很多车的基本知识,我这才慢慢入门。随着和他们的交流,我了解到自己和车都有很多不足,也知道我上面的所谓修复,仅仅是应急为了使用而进行的不全面的维修工程。
认识了中山某改装店后,和他们讨论和研究,他们也细心地帮我出谋划策,做出一系列计划,我就放心地把车交给他们。
这段时间也通过多个朋友,收集到很多全新的零件,虽然等待运输的过程很漫长,但很值得。在改装店里,完成了全车架修补密焊防锈加固,日本本土mr2使用的3S-GTE机波电,加厚铝水箱,全新水管,TRD强化杯士,全新后期底担,全车全新胶条、crosworth强化引擎,鹰牌锻造活塞、连杆、大小瓦、锻造螺丝(这个忘记是什么东西了)、原厂仪表、cusco防滚架,宽体包围,TRD虾须和顶吧底吧,碳纤维头盖,HKS放汽哇老。
历时大概1年(很多细节图片丢失),感谢改装店的耐心和技术。
进化篇后各种调整和飞跃
中山之行后mr2进入日常化使用中,其实是周末有心情时才开出去溜溜,定期维护为主。因为工作需要在几个城市奔跑,mr2就穿梭于几个城市的改装店。后期的改装和维护有:全新全车电线更换,福井排气,HKS-EVC,外挂电脑(罐头?不知道什么东西),座椅,车后半部分波子底担,brembo刹车,全新涡轮,全新赛车离合压盘、全新玻璃窗电机。
在此感谢各个改装店的技术支持。
街拍篇
下面一组由Turbo君拍摄的照片。
街拍篇2
由Turbo君提供。
梦想变成现实,我将继续完善各个部分。工作日它都静静地呆在车库,周末就是它运动的日子。开着它,想起过去的时代,感受科技发展和传统交替。
现在有家庭了,2人车并不符合家庭用车,还好太太支持我保留着它,这是很难得的,以后有机会的话还可以参加赛道日,这是最终归宿。
说起开mr2感觉,就是纯粹的运动感,想快想慢尽在瞬间,2500转左右涡轮开动,动力瞬猛提升,中置引擎的好处在于刹车和过弯车体稳定度很高,方向盘精准的打向,地面感觉从脚、屁股、手,到整个人都给你最直接的回馈。245匹马力在日后升级中还可以更强,但目前生活中已经足够使用。如果说m3是运动性能很好的车,只要大踩油门就是女人也开得很快,而mr2却是成就好车手的车,我想和AE86差不多吧,尽管我的车技还是很一般,哈。
回忆到此,希望各位车友也能拥有并爱护自己的爱车,为中国的改装业进步和飞跃共同努力!