文/麟
丰田普拉多3.5排量的车型也紧随2.7排量车型停产后，日系耐造的硬派越野车郑州日产途达仿佛成为了唯一的继任者，但是它能够成为新一代越野车领域的领军车型么？
途达在刚上市的时候，就不被大众看好。感觉动力偏弱，开起来肯定肉。但是裸车不到20万的价格还是很吸引眼球的。第一眼给人的外观还是很高大威猛的，途达的接近角离去角分别是32度和27度，最小离地间隙是225M。越野通过性还是非常过硬的。它的离地间隙甚至还高于霸道10里面。
侧面看它给人一种很丰满的感觉，车身尺寸是4882/1850/1835mm轴距是2850mm。整体比丰田普拉多要大一些，它的后刹车系统使用的是鼓刹的设计。虽然对美观会有一定的影响，但是不仔细看是看不出来的，鼓刹相对来说主动性能更好，成本也更低廉。
途达的正面可以看到接近角真的很高，一般的沟沟坎坎对它完全不在话下。外观设计的比较粗犷，进气中网两边用镀铬条加以装饰。大灯设计感觉很有气势。需要注意的一点就是前保险杠下方一般车主都会安装个小保护杠，以免一些小剐小蹭。因为真的会注意不到。
我想内饰是它销量不好的最直接原因，买车开车的人天天都对着自己的内饰。如果设计的再新颖高档一点，我想它的销量也不会是现在这个惨样。但是相比较其他越野车动辄40万的起步价，途达在越野圈里真的太亲民了。
.日产车型在市场上一直被称作沙发厂，因为他们坐起来太舒服了，途达也不例外。开长途玩越野走穿越，它都能让你一路坐的舒舒服服。其他越野车基本都会让你腰酸背痛。这一点它说第二肯定没人说第一。
把后排放倒，完全就是一张大床了，装载能力极强。最长有2米多的长度。
动力方面途达搭载的是一台直列2.5升自然吸气四缸机，最大功率142kw马力193匹，驱动1.8吨的自重还是够用的，要知道普拉多2.7的自重是2.35吨。相比较途达轻了许多。百公里油耗为8.9升。
采用的是低挂备胎设计，如果下一代能做成小书包那肯定很吸引眼球了。从下面可以看到他的后整体桥，并且带有后桥差速锁。途达在越野方面的表现并不弱，甚至有汽车达人开它穿越，完全证明了它的可靠性。但是为什么他的销量差，个人认为还是认可度偏低，毕竟它才进入中国市场2年多，如果后期改款更符合国人口味销量一定会走高，毕竟它的最大竞争对手已经停产了。
