以前，我们在购买一款汽车产品时，关注的点无外乎价格、配置以及油耗，因为这些都是与用车成本息息相关的。随着汽车产品越来越普及，消费者对汽车的认知也在逐渐加深，所以在衡量一款车时，除了之前关注的点，安全性也成为消费者关心的重要因素。
如何评判一款车是否足够安全？民间盛传着两种独特的鉴别方法。
一种是开关车门法，即开关车门，通过听觉和身体感知来鉴定车门是否厚重，如果在开关车门时感觉比较重，且关门时声音比较沉闷的话，就表示这款车用料很扎实，相对比较安全。另一种鉴别方法叫拇指按压法，使用拇指按压汽车发动机盖，如果机盖向下凹陷，就证明这款车钢板薄，不安全。
正是这种错误的判定方法，导致很多消费者误认为：车身轻，铁皮薄就是汽车不安全的表现。
钢板越厚就代表汽车越安全吗？其实不然。钢板越厚，在发生撞击时反而会增加危险系数。因为钢板越厚，相对它的刚性强度就越大，车辆在高速行驶时发生撞击，由于刚板刚性强度大，车身前部不易变形从而导致受冲撞部位整体向驾驶室挤压，这样反倒容易对车内人员产生较大伤害。当然，钢板厚也有一个好处，就是当车辆发生小碰撞时不易产生形变。
对车辆安全性起到真正作用的是车身结构件，而我们平常所聊的汽车板件多属于车身覆盖件，它俩之间的关系就好比房子的承重墙与非承重墙。车身结构件是整辆汽车的支柱，是保证车辆安全性的基石。当汽车发生碰撞时，只有车身能有效的吸收碰撞产生的能量，并将这些能量分散到车身各个结构部位中，才能够化解碰撞能量对驾驶室的冲击。当然，车身结构件不可能吸收掉所有碰撞能量，势必会有一部分能量传递到车厢内，而这时安全气囊和安全带就能发挥作用，可以再次缓冲掉碰撞能量，从而保护车内人员安全。
车身结构件与安全气囊同属于汽车被动安全，市面上有不少碰撞测试机构，来检验车辆的安全性，常见的测试机构有中保研、C-NCAP等。
当然，衡量一款车的安全性，还有一点非常重要——主动安全。所谓主动安全，指的是可以尽量自如控制汽车的安全系统，比如车身稳定系统、碰撞预警系统、主动刹车、胎压监测等等。
消费者在判定一款车是否足够安全，首先要查看产品的安全配置，配置越丰富相对安全系数越高；其次可以了解各碰撞测试机构出具的测试成绩，该成绩从一定程度上反应了车辆的安全性，具有很强的参考性。不过说到底，不管是主动安全还是被动安全，都不能保障车辆的绝对安全。我们在驾驶车辆时，最重要的是保持良好的驾驶习惯，遵守交通规则。
