作为国内高人气合资小型两厢轿车，本田飞度经过多代车型的发展，积累了相当庞大的用户群体，而且相比老对手大众Polo，更受年轻男性消费者青睐。代号为GR9和GS1的第四代本田飞度，于今年8月份在国内正式上市，同时也意味着上一代名声大噪的GK5已成历史。今天的最低配值不值，要介绍的是2021款飞度潮启版，厂商指导价8.18万元，由于这一代飞度取消了手动版车型，所以最低配潮启版对应之前的自动舒适版，一起来看看表现如何。
外观方面，新一代飞度分别推出了普通和跨界两种版本，类似做法在之前大众Polo上也有采用，不过随着时下汽车市场的多元化发展，传统小型燃油车领域已逐渐被电动车取代，此时飞度还能做出全新尝试，可以看出其信心所在。车身整体没有了上一代GK5那种硬朗气质，转而采用较为呆萌可爱的造型设计，显得更有居家氛围，同时细节处也流露出GK5所不具备的精致感。
普通版中网格栅与大灯之间增加了间隙，内部为密集的黑色蜂窝网状结构，给充满立体感的车头增添了一丝运动感，而且车前包围也采用了夸张的大尺寸黑色边框，进一步丰富前脸视觉效果。大灯造型属于第四代飞度最吸引眼球的部分，也是让其看起来显得呆萌的关键所在，最低配潮启版远近光灯组均为普通卤素光源，缺少透镜和日间行车灯的修饰，显得格外朴素，功能上仅支持简单的高低调节和延时关闭。
车身侧面，第四代飞度虽然平台相比GK5变化不大，但可以看到造型上明显更高了，而且线条也变得流畅很多，完全没有小型车上的局促感，整体更接近一辆迷你版MPV。作为第四代飞度的另一大亮点设计，前A柱从老款的110mm缩减至55mm，配合更倾斜的样式和大块三角窗，为前排提供了相当开阔的视野，而且在发生碰撞时，负荷会传递到后A柱，也就是前门门框前方的位置来承受。后视镜外壳与车门把手都采用了亮黑色涂装，车侧转向灯位于传统前翼子板表面，全系后视镜都只支持单一的电动调节，没有镜片加热功能。只有顶配潮越Max版配备了前排车门无钥匙进入，好在车内无钥匙启动为全系标配。
车身长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距2530mm，整备质量1088kg。最低配采用的是黑色15英寸钢轮毂，样式看起来很廉价，制动类型依旧是前盘后鼓；且最低配车型没有提供备胎，轮胎匹配邓禄普ENASAVE EC300系列，规格为185/60 R15，车内标配胎压报警系统。
车尾部分属于简单干练的那种风格，比起上一代显然要饱满很多，而且整体感和横向特征也更明显。后风挡与车顶亮黑色扰流板，以及尾灯之间融合自然，边缘过渡的较为平滑圆润，显得格外精致。尾灯造型与大灯呼应，灯罩表面采用熏黑处理，下方细长的LED灯带，点亮后具有不错的辨识度，但刹车灯与倒车灯依然使用的是普通卤素光源。车尾底部采用右侧隐藏式单出排气，后包围完全没有了车头那种夸张气势，看起来低调很多；全系车型都没有配备倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，第四代飞度车内或许是受外观影响，整体造型设计也挺萌的，相比上一代在档次感方面提升明显。中控台布局简洁明了，具有不错的层次感，两侧位于空调出风口前的水杯架，既是向经典致敬，同时也兼顾了一定的实用性。虽然内饰整体做工以塑料材质为主，好在细节处的纹路与白色边框点缀，看起来更有质感一些。
两辐式方向盘让整个内饰氛围都变得可爱了，最低配仅左侧有一个仪表盘控制波轮，握柄处为塑料材质，方向盘支持手动四向调节。全系标配了一块7英寸液晶仪表盘，搭配两侧电子水温油量表，有效提升了车内科技感，界面简洁且显示效果清晰细腻，内容和功能也比较丰富。由于中控台向前延伸的比较长，并且仪表盘上方没有明显隆起，配合着细长的A柱和大尺寸三角窗，优秀的视野为人称赞。
中控部分，最低配潮启版不仅没有提供简单的收音机和音乐播放系统，连最基础的扬声器都给省略了，也就是说这辆车不加装的话，算是与音乐无缘了。前排手动空调面板为大尺寸三旋钮与按键组合，日常操作便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，第四代飞度依然采用的是传统机械手刹，全系标配了上坡辅助和驾驶模式切换等功能。
车内座椅表面采用双色织物材质拼接，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；前排主副驾驶位均为手动调节，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排风格，坐垫底部的悬空样式，能够带来更多实用空间，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大；后排基本上没有什么配置可言，座椅靠背支持整体放倒。
动力方面，第四代飞度继续采用之前的1.5L自然吸气发动机，最大功率96kW/131Ps，最大扭矩155Nm，用来驱动一吨多点的小型车绰绰有余；全系均匹配CVT无级变速箱，二者搭配协调默契，属于比较成熟的动力组合了；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
