自去年新能源补贴退坡以来，比亚迪新能源车销量就开启了“跌跌不休”的状态；加之今年疫情的冲击，形势迟迟未能好转。终于，在这个九月，比亚的新能源板块开启了回暖模式。
近日，比亚迪公布了9月销量快报。数据显示，比亚迪9月共销4.2万辆新车，同比微增3.57%，环比8月增长14.7%；其中新能源车板块在9月共销售1.98万辆新车，同比增长45.32%，环比8月增长30.09%，而纯电车型更是同比增长高达65.95%至1.2万辆。至此，比亚迪1-9月累计销售11.09万辆新能源车型，相比前8个月-49.11%的同比降幅，1-9月的同比降幅收窄至-42.4%。
作为国内新能源车的领头羊，比亚迪受新能源补贴退坡影响较大。自2019年6月补贴退坡以来，比亚迪新能源板块已经连续14个月出现下滑。如今销量回暖与大环境的政策支持有重要关系。今年以来，新能源市场不断刺激汽车消费政策出台，包括新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长等，缓解了补贴退坡带来的压力。
同时，针对新能源板块持续下滑，比亚迪也开始发力新产品。今年7月12日，比亚迪重磅产品比亚迪汉正式上市，过去两个月，该车型的销量一直呈现攀升态势；截止到9月底，该车型的累计批量交付已突破万辆，达10817辆，其中汉EV实现批量交付7229辆。
此外，根据比亚迪的的新车规划信息，搭载比亚迪刀片电池的比亚迪e9、比亚迪宋PLUS新能源等车型也将于今年上市。在蔚来为代表的新势力为自主品牌带来诸多压力之际，新车的密集上市将为比亚迪带来新的竞争力，有望为其新能源板块的销量增长带来新的刺激。
不过目前来看，比亚迪的销量主力仍是燃油车。数据显示，比亚迪9月燃油车销量为22,302辆，尽管有17.55%的同比下滑，但是就今年表现来看，仍然呈现热销态势。今年1-9月，比亚迪燃油车累计销量达到15.8万辆，同比增长10.38%。
有燃油车较为稳定的表现，加之年内更多新能源车型的上市，比亚的有望迎来新一轮的销量增长。
