发动机气缸是如何被磨损的？
汽车水温为什么几分钟就能升温，而且长时间开车水温不怎么再升高？ 汽车启动后短时间内水温可以上升到80-90℃，而长时间行驶后水温并不会继续上升。这是汽车冷却系统的基本功能：让发动机始终在适宜的温度（90℃左右）工作。发动机也叫内燃机，混合气在气缸内燃烧爆炸做功推动活塞往复运动，因此燃烧室内温度非常高，如果不能及时把热量散发掉那么发动机就会因为高温而爆缸。多数发动机都采用下图所示的水冷散热系统：缸体周围带有散热水道，水道内充满冷却液，冷却液可以及时的吸收来自气缸的热量，原理就像烧锅炉一样。发动机相当于炉子，气缸、气缸盖周围的散热水道就如同锅炉的水套一样：气缸内的温度被冷却液吸收后，冷却液也要及时的把温度散出去才可以为发动机降温，因此温升后的冷却液在水泵的作用下流到车前散热器内（水箱）。冷却液从散热器上方注入，当冷却液流到散热器底部时会散发掉大部分热量。温度降下来的冷却液又回到发动机散热水道内继续吸收来自气缸的热量，周而复始的循环下去发动机就实现散热的目的。但是发动机工作温度并不是越低越好，最佳的温度是90℃左右。怎么能让发动机水温始终保持这个温度呢？其实是通过节温器来实现的：上图中零部件C就是节温器。节温器装在发动机上水管处，相当于一个阀门。水温没有上升到。
柴油机开锅怎么解决？ 柴油机工作原理柴油机是如何工作的汽油机和柴油机的主要差异是：汽油机吸入燃料与空气的混合物并将其压缩，然后通过火花将混合物点燃。柴油机只吸入空气并将其压缩，然后将燃油喷入压缩空气。压缩空气产生的热量就能将燃油点燃。汽油机的压缩比为8：1至12：1，而柴油机的压缩比为14：1，甚至能达到25：1。由于柴油机具有更高的压缩比，因此效率也更高。汽油机通常使用汽化作用，即在空气进入气缸或油口之前，空气与燃油早已混合；或使用油口燃油喷射，即在开始进气冲程（气缸外）之前喷射燃油。柴油机采用直喷式，即柴油被直接喷入气缸。下图是柴油循环的图片演示。可将其与汽油机的动画演示比较一下，看看有哪些地方不同：Baris Mengutay供图注意柴油机没有火花塞，它吸入并压缩空气，然后将燃油直接喷入燃烧腔（直e799bee5baa6e79fa5e98193e58685e5aeb931333363396461喷式）。其实是压缩空气产生的热量点燃了柴油机的燃油。柴油机的喷油器是其最为复杂的部件，并且曾经是大量试验的课题。因为具体到每一台发动机，其喷油器的位置都可能各不相同。喷油器应当能够承受气缸内部的温度和压力，同时使喷出的燃油呈细密的雾状。使气缸内部循环的油雾能够均匀分布也是一个。
直燃机怎么选型以及相关型号？ 溴化锂吸收式制冷机是以溴化锂溶液为吸收剂，以水为制冷剂，利用水在高真空下蒸发吸热达到制冷的目的。输入热能（蒸汽、直燃机、废烟气）使溴化锂溶液在发生器中受到热源加热，溶液温度提高直至沸腾，溶液中的水份逐渐蒸发出来，而溶液浓度不断增大。发生器中蒸发出来的冷剂水蒸气向上经挡液板进入冷凝器，挡液板起汽液分离作用，防止液滴随蒸汽进入冷凝器。冷凝器的传热管内通入冷却水，所以管外冷剂水蒸气被冷却水冷却，冷凝成水，此即冷剂水。冷剂水进入蒸发器后，由于压力降低首先闪蒸出部分冷剂水蒸气。因蒸发器为喷淋式热交换器，喷啉量要比蒸发量大许多倍，故大部分冷剂水是聚集在蒸发器的水盘内的，然后由冷剂水泵升压后送入蒸发器的喷淋管中，经喷嘴喷淋到管簇外表面上，在吸取了流过管内的冷媒水的热量后，蒸发成低压的冷剂水蒸气。由于蒸发器内压力较低，故可以得到生产工艺过程或空调系统所需要的低温冷媒水，达到制冷的目的。例如蒸发器压力为872Pa时，冷剂水的蒸发温度为5℃，这时可以得到7℃的冷媒水。蒸发出来的冷剂蒸汽经挡液板将其夹杂的液滴分离后进入吸收器，被由吸收器泵送来并均匀喷淋在吸收管簇外表的中间溶液所吸收，溶液重新变稀。中间溶液是由来自。
直燃机工作原理图解
我今天加机油时不小心把机油洒在发动机上了，结果开出去不到五百米发动机就开始冒烟了，请问是什么原因？
软化水设备安装调试步骤，软化水设备广泛应用于蒸汽锅炉、热水锅炉、交换器、蒸发冷凝器、空调、直燃机等系统的补给水的软化。具体安装高度步骤如下：
目前主流发动机的效率能达到什么水平？进一步提高的难点在哪？ 我的朋友@何先生 在《从马车到超跑：汽车发动机进化论》一书中曾写过这样一句话：过去的一个世纪是发动…
直燃机操作规程
汽车发动机缺机油了，有什么后果呀？
