LaFerrari另一创新领域就是将主动式空气动力学设计和混合动力系统同车载动态控制系统完美整合。这意味着车辆可以迅速而智能响应驾驶者的操控，完美融合前所未有的性能表现。
主动空气动力学部件是不是跑车的趋势？ 现在高端的跑车普遍推行主动空气动力学套件，类似于尾翼、前唇什么的但是以下几个例子反而不是，更高性能…
哪些因素限制了电动汽车的续航里程？ 这方面有些疑问，续航里程也是电动汽车一直发展不太好的因素之一我觉得，那么是哪些因素限制汽车电池的续…
和谐号是磁悬浮列车吗？
请教什么是汽车的横摆角速度？看了之前百度上的回答不是很明了
求法拉利赛车的空气动力学技术(最好配有模型说明) 这些东西不可能拿出来公开的。看看这个法拉利F2007技术参数：车型代号 F2007 车身总长 4545毫米车身总宽 1796毫米 车身总高 959毫米轴距 3135毫米 轮毂尺寸 13英寸后轮轮距 1405毫米 前轮轮距 1470毫米车身总重 600公斤(含水、润滑油和车手)底盘结构 碳纤维蜂窝状符合结构引擎代号 056 气缸数量 8气缸夹角 90度 气阀数量 32阀门驱动 气动 引擎排量 2398毫升活塞直径 98毫米 引擎质量 95公斤燃油 壳牌V-PowerULG62 润滑油 壳牌SL-0977变速箱布置方式 纵置变速箱(带防滑差速锁)变速箱结构 7挡连续式半自动变速箱(1倒挡)制动系统 碳纤维通风刹车碟 悬挂系统 前后双叉臂(主动推杆、旋转减震器)法拉利F2007深度分析：转用零龙骨 长轴距另有学问法拉利的新车F2007从亮相到现在，已经有接近一个月的时间，公众在这段时间里对它的了解也越来越多。但是对于其设计的出发点、核心的技术变化却知之甚少，尤其是对加长轴距感到不解。为此，我们撰写了这篇深入的技术分析。文章不仅揭露了F2007发生的核心变化，更重要的是讲述了背后原因，希望对于热衷F1技术的车迷了解赛车，能够起到真正的帮助！一，以空气动力学为设计出发点，延长车身轴距法拉利的新车，通过。
