LNG 加气站需要哪些准备？ LNG汽车加气站(以下简称加气站)的设计首先应根据建站场地的实际情况，选择合适的建站方式。目前加气站的建站方式主要有2种：站房式、橇装式。①站房式加气站这种建站方式占地面积大，土地费用高，设备与基础相连，施工周期长，加气站的土建施工、设备安装费用高。若城镇处于LNG应用的初期，LNG汽车的数量少，LNG消耗量小，则成本回收周期长，这种建站方式适合已经有一定量LNG汽车或政府资金支持的城镇。②橇装式加气站这种建站方式占地面积小，土地费用低，设备绝大多数集成在一个或多个橇块上，施工周期短，加气站的土建施工、设备安装费用少，建站整体造价低，易于成本回收。这种建站方式适合LNG加气站建设初期。2 工艺流程的选择LNG加气站工艺流程的选择与LNG加气站的建站方式有关，LNG加气站的工艺主要包括3部分流程：卸车流程、储罐调压流程、加气流程。2.1 卸车流程LNG的卸车工艺是将集装箱或槽车内的LNG转移至LNG储罐内的操作，LNG的卸车流程主要有两种方式可供选择：潜液泵卸车方式、自增压卸车方式。①潜液泵卸车方式该方式是通过系统中的潜液泵将LNG从槽车转移到LNG储罐中，目前用于LNG加气站的潜液泵主要是美国某公司生产的TC34型潜液泵，该泵最大流量为340 L/min，最大扬程。
低温紧急切断阀-阿里巴巴生意经机械知识 产品概述 低温紧急切断阀是上海维旺迪阀门有限公司根据对LNG气化站多年的研究和配套设施的制造，引进日本先进技术，结合我国LNG气化站的实际情况，开发研制而成的一种新型。
油气储运工程出来都在哪工作，待遇怎么样呢？ 大概以下几个地方：设计院（大的有洛阳设计院，新疆寰球设计院等），工程监理公司（不搞施工，知道的不多…
LNG加气站的危险源以及其控制方法是什么？ 2、储罐危害2113因素辨识与防范措施（1）危害因5261素：分层、翻滚诱发原因：4102a.先后1653充注的LNG产地不同组分不同；b.先后充注的LNG温度不同；c.先充注的LNG由于轻组分甲烷的蒸发。防范措施：a.将不同产地的 LNG 分开储存。b.为防止先后注入储罐的 LNG 产生密度差，可采取以下充注方法：①槽车中的 LNG 与储罐中 LNG 密度相近时，从下进液充注；②槽车中的轻质LNG充注到重质LNG储罐中时，从下进液充注；③槽车中的重质LNG充注到轻质LNG储罐中时，从上进液充注。c.储罐中的进液管使用混合喷嘴和多孔管，可使新充注的LNG 与原有 LNG 充分混合。d.对长期储存的 LNG，采取定期倒罐的方式防止其因静止而分层。翻滚：储罐内的液体已经分层，被上层液体吸收的热量一部分消耗于液面液体蒸发所需的潜热，其余热量使上层液体温度升高。随着蒸发的持续，上层液体密度增大，下层液体密度减小，当上下两层液体密度接近相等时，分层界面消失，液层快速混合并伴随有液体大量蒸发，此时的蒸发率远高于正常蒸发率，出现翻滚。（2）危害因素：安全附件失效。诱发原因：a.安全附件未按时检验；b.设备巡检不到位；c.违反操作规程进行操作。防范措施：a.建立安全附件台帐，按时组织。
加气站中放空管线是什么色？
有“沉睡的氢弹”之称的天然气运输船威力真的很大吗？是否真如传说那么厉害？ 液化天然气载运船，也叫LNG船，这是一种专门运送液化天然气的货船。由于液化天然气本身存在危险性，所以制造可能安全运送的专业船只难度相当大，据说当前世界上能够有能力建造这种运输船的船厂只有十几家而已。一艘液化天然气运载船的运量有多大，你可能无法想象。一艘中国“大鹏昊”天然气运载船可以一次性运送15万立方液化天然气，经过气化后就是接近一亿立方的天然气，至少能够满足上海这样的城市连续使用一个多月。我们都知道，天然气液化的温度是零下161.5度，为了达到液化天然气的目的，其专业运输船只的温度也都要到零下162度左右。液化后的天然气体积相当于原来的六百分之一倍，可见液化的作用有多么大。如果要让一船液化天然气发生爆炸事故，那必须先要让其发生泄漏才有可能。液化天然气在运输罐中发生爆炸的可能几乎没有，为了防止可能的情况，储藏罐中的天然气被分割在不同区域中，而且密封很严密，根本不可能发生爆炸。而一旦出现容器破裂、管线失效以及阀门泄漏这种状况，天然气就会发生泄漏。这时只需要一个简单的火源，便可引爆整船天然气。当年美国人给日本扔的原子弹，投掷在广岛的“小男孩”原子弹，是一颗铀弹，长3米，直径0.7米，内装60公斤高浓缩铀，总。
天然气门站有什么危险因素 ［摘 要］本文是对抚顺某公司城市管道燃气利用工程的 危险有害因素的分析—该工程包括 1 座 150m3 液化天然气储 罐及其卸车、气化系统、配电间、消防泵房、站内输气管道、。
