盾构始发掘进前，应该对（）进行检查，合格后方可进行掘进。A．始发架 B．拼装机 参考答案：C
盾构法中负一环开口部位装安装上部轴向支撑，这个“上部轴向支撑”是什么？ 1.盾构基座、反力架与管片上部轴向支撑的制作与安装要具备足够的刚度，保证负载后变形量满足盾构掘进方向要求。2.安装盾构基座和反力架时，要确保盾构掘进方向符合隧道设计。
盾构法施工的优、缺点及一般步骤。 盾构法施工具有不影响交通，在软弱地层亦有较强的适应性，地表沉降易于控制，施工噪音小等优点，而且还可避免道路两侧管线受干扰。盾构法施工的工序较为复杂且施工精度及技术。
盾构施工时为什么要确定初始掘进长度 始发段首先必须2113要考虑到衬砌的摩擦阻力，始发5261结束后4102盾构是正常掘进，千斤顶直接1653靠衬砌来提供反力，所以2πR*L*f>；F（千斤顶推力）前面 2πR就是衬砌环的周长 f 是衬砌和土体的摩擦系数 L就是 长度咯，摩擦系数*面积=摩擦力，所以这个始发段长度必须保证至少=L，才能让千斤顶推盾构时，这个衬砌能HOLD得住，这么理解应该比较简单吧。你要是长度不够，衬砌的摩擦力不够，你千斤顶一用力，就要出事故了。
衬砌与周围地层的摩擦阻力会影响盾构始发段长度吗 会影响。接着你的话说，这个摩擦阻力影响的不只是始发段长度，是连锁影响，始发段长度决定了拆除负环的时间，拆除负环的时间决定了工作井能否进行井口快速垂直运输，井口快速运输决定了井口行走、堆码平台能否架设；决定了道岔安装和列车编组，等等，也就是说这个摩擦力影响的是本段隧道何时进入正常掘进的状态。回过头来，始发段长度是个距离概念，在这个距离上，这么长一段的管片共同参与与土进行摩擦，提供阻力，防止盾构前行时将后方管片顶出隧道，在达到这个阻力时，再留有余富（保险量），就可以拆除负环的了，不需要它们再来提供直接的顶推阻力了。
盾构机每天掘进多少米 您好，盾构机正常掘进2113进度为8-10米/天，5261280-300米/月，但是相当一部4102分区间都会出现导致进度受影响的各1653种特殊情况。拓展资料：盾构机的分类盾构开挖分为：敞开式、机械切削式、网格式和挤压式等。为了减少盾构施工对地层的扰动，可先借助千斤顶驱动盾构使其切口贯入土层，然后在切口内进行土体开挖与运输。应用原理用盾构法的机械进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响地面交通等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。盾构机的基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。发展历史据了解，采用盾构法施工的掘进量占京城地铁施工总量的45%，目前共有17台盾构机为地铁建设效力。虽然盾构机成本高昂，但可将地铁暗挖功效提高8到10倍，而且在施工过程中，地面上不用大面积拆迁，不阻断。
盾构应在始发段多少米进行试掘进 盾构应在始发段50-100m进行2113试掘进。盾构隧道掘进一般划5261分为三个阶段，4102即始发试掘进、正常掘进和到达掘1653进阶段。盾构始发试掘进阶段施工是盾构正常掘进段施工前的重要环节，需要通过在始发试验掘进段的施工，摸索出适合在本区间地层掘进的盾构掘进最佳参数，总结施工过程中存在的问题，从而保证盾构安全、顺利、快速的完成掘进任务。反力架和托架能满足受力要求。为满足受力要求，反力架和托架与车站底板、侧墙及中板应设预埋件锚固连接，且做好盾体防扭转的措施，使其形成较好的受力约束体系，以保证盾构机始发时推力反作用在反力架和托架时不变形，盾构机不扭转。扩展资料现场实施情况：车站主体结构盾构端头井加固时，对反力架和托架与结构相连接的预埋件未预埋，反力架的立柱斜支撑与底板的锚固是采用剥除底板保护层，将支撑的钢管与底板钢筋焊接形成锚固的。反力架立柱与底板，架体与中板，盾体上部与中板，托架与侧墙及车站的底板预埋件锚固都缺失，而且盾体防扭转的措施不当。在洞门凿除清渣及外排钢筋割除不净的情况下，盾构急于始发选成刀盘转动受阻，推力加大至400t时刀盘扭转增大，盾构机出现抬头且有扭转趋势的情况。以上现象发生后，。
