电动车怎样上牌照？ 电动车上不了牌照，交警查到又要罚款应该怎么办 7 人赞同了该回答 谢邀。符合所谓电动自行车标准的电动自行车不需要上牌，属于非机动车。有些地区可能需要上牌。。
两高联合出台危险驾驶罪司法解释 2013年两会期间，全国政协委员、重庆市人民检察院副检察长李钺锋已向政协大会递交提案，建议进一步修改和完善危险驾驶罪。李钺锋谈到，刑法修正案(八)第二十二条规定，在。
这有一个论文题目：我国汽车尾气排放控制现状与对策 希望能详细的阐明我的提问，如果能容过大请发邮箱anlanyouteng*126.com 并标明。我加分！最佳答案 本回答由提问者推荐 至善舵手 12级 2010-04-22 回答 浅谈汽车尾气排放的。
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新能源改革下燃油车还能开多久？ 您身边的汽车专家，请关注小拉车新能源革命必将为人类带来更清洁的美好未来，燃油车辆的主流地位必将被低碳无污染 交通工具取代。然而基于目前的基础建设和电动车技术水平，想要直接由电动车完全替代内燃机车并不可行，但新能源车辆的发展已经成为趋势，各大国都在加快电动车的推广，目标基本是在本世纪中叶完全由新能源车辆替代内燃机车。现如今国内的摩托车环境已经非常难堪，传统摩托车被严苛管理甚至一刀切的禁止，而以前的“电摩”游离于电动自行车与摩托车之间没有立法的管束，很多的小作坊都可以生产没有质量和性能保障的产品，而且现在依然有很多超标电动车和没有驾照的驾驶员没有被严格管理，导致很多不安全的车和驾驶员为了生计奔波于马路上。但是在新能源改革的浪潮下，规范化的电动摩托车管理势在必行，首先从人治理，严格管理持证驾驶，维护交通法的地位，并且明确区分管理燃油/电动摩托车与电动自行车，让道路上更加安全，减少违法行为。新能源的推行也使得很多传统燃油摩托车的厂商开始转型，换了动力来源但是摩托车还是那个摩托车，驱动、制动、操控、人机工程都可以与燃油车共通，已经积累多年的摩托车生产经验也可以继续沿用，而且电动车也比燃油车在能源。
武汉中心城区拟长期“禁摩”，新老“禁摩令”将无缝对接， 你怎么看？ 武汉市交管局：得知武汉计划继续实施禁摩，并进一步扩大禁摩范围。作为一名摩托车主，一位公民，我对这一决定非常失望，并强烈反对。1、在解禁摩托车的呼声日渐高涨，国家道路交通法承认摩托车合法地位，北京只是限制，西安已经解禁的大环境下，武汉仍然一意孤行，继续禁摩，甚至扩大禁摩范围。理由和依据是什么？是基于为人民服务的初心吗？还是为了保护汽车行业，甚至像有的人说的“懒政”。2、摩托车相对于汽车更低的排放，更高的通行效率，更便利的停车，无一不被广大群众，特别是工薪阶层所欢迎。加强管理才是对待摩托车应有的态度。我们愿意遵守规则，我们支持政府对无牌无证摩托以及违章行为严惩重罚，但简单一禁了之，我们无法理解，不能接受。甚至我们可以接受比如限上排量抽签等管理方式。3、我自己是一名摩托车主，本来在三环线外合法使用，现在你们扩大禁行范围。退一万步，法不溯及既往是基本立法原则，我认为这种扩大化不能约束或侵害原有车主的合法权益。
新能源改革下燃油车还能开多久？ 燃油车里乘用车会早一步被电动汽车取代，除公共交通以外的商用车型仍会坚守相当长的一段时间，然而即使乘用车燃油动力的全面消失也会是在20年以后。随着排放标准的逐步提升，排放不达标的老旧车型已经开始加强淘汰力度，所以不同排放标准的车辆使用的年限并不会一致。参考国六B标准的实施时间以及可能会出现的燃油车禁售，2023年的国六B应该是乘用燃油车的最高也可能是最后的标准。但是只要没有开始禁售这些在最后节点销售的燃油车依旧有正常使用的权利，参考限行淘汰政策依旧可以继续使用10年左右，所以从现在算起乘用燃油车至少还可以继续行驶15~20年。汽车电气化是势不可挡的发展趋势，即使有诸多问题也不能改变。问题可以通过技术手段解决，但是石油能源是储量有限并且不能再生的，所以电动汽车的发展普及节奏可能会超过预期的速度。目前只能根据现行政策进行判断，限售或者取代也许更快、也许会出现能取代电能的全新能源再次变革，这些都是不确定因素。只是以现在的技术发展级别来看，电能似乎是唯一的出路。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
南宁上大蓝牌的电动车要考驾照吗？ 新国标之后，电摩和电轻摩都属于机动车，按照相关规定需要考证才能上路行驶。在南宁，电摩上黄牌，电轻摩上蓝牌，但目前均不能在市区上路，只得快环以外地区行驶。考证地点目前只有仙湖车管所可以办理新国标太坑了，骑惯了超标车稳定舒服，新国标车一点都不习惯，车轻把手太灵活不稳定，操作感极差。还有坐凳太短，只能做一个人。关键价格还死贵，4828锂电版3799，4299，某大品牌。也有便宜的1999，2699电池12ah电动车是块大蛋糕，说什么电动车速度快，超重，是马路杀手，从来不会在管理上下功夫，超标车也是上路了很多年，为什么要给生产，最后要消费者买单。上牌照考证只是一个借口，真要有心管理电动车，就应该给电动车立法约束不良驾车，加强管理教育。难道不比你上个牌照强？新国标电动自行车根本难以满足大伙的用车需求，我们可不是简单代步3-5公里。另外可曾考虑过禁摩地区老百姓的感受，据我所知，电动车考证需要二三百块钱，真要为老百姓好，20-30还差不多，另外放开电轻摩上路限制。
