汽轮机低压缸内装设喷水降温装置的目的是什么？ 在 汽轮机 启动、空带及低负荷时，蒸汽通流量很小，不足以带走低压缸内由于鼓风摩擦而产生的热量，从而排汽温度升高，排汽缸温度也随之升高。排汽缸温度过高会引起汽缸较大。
汽轮机冲转前为什么真空不易过高或过真空过？ 答：汽轮机冲转时所需的蒸汽量很小，如果此时真空过高一方面会使主汽门(或调门)开度过小而影响汽机转速的稳定，另一方面是真空过高蒸汽量很小对汽轮机暖机不利。真空过低时。
请问火力发电厂汽轮机高压缸启动和中压缸启动，有什么区别？（专业一些，谢谢）
汽轮机为什么要抽真空？ 汽轮机冷态启动前因内部存有大量的空气，若不抽真空将带来以下危害：(1)冲转时需很多的蒸汽量来克服轴承中的摩擦阻力和转子惯性力，使叶片受到蒸汽冲击力增大。(2)由于汽缸内有空气存在，使未级长叶片鼓风摩擦作用加剧引起排汽温度升高。
为什么汽轮机低负荷运行时低压缸排气温度反而高？ 因为在低负荷运行时，汽轮机的蒸汽流很低，这时汽轮机 末级叶片产生的鼓风损失就越大，低压缸排气缸处出现过热，因此低 压缸的排气温度反而升高。
300MW汽轮机高中压缸联合启动时，为什么中压缸先进汽？？？急。。。。
什么是汽轮机的鼓风损失 解释2113鼓风损失是当叶轮转至5261没有喷管叶栅的隔板弧段时，动叶片不进4102行蒸汽的1653动能转换成机械能的工作，而是像鼓风机那样，将那些不工作的蒸汽从一侧鼓到另一侧，从而，消耗了能量，造成了损失。原理鼓风损失只发生在有部分进汽的级中，当叶轮转至无喷嘴处，不但不能做功，而且还要叶轮带动蒸汽一起转动，像鼓风机一样将蒸汽排出，因而有部分能量损失。延伸摩擦鼓风损失是指高速转动的叶轮与其周围的蒸汽相互摩擦并带动这些蒸汽旋转，要消耗一部分叶轮的有用功，隔板与喷嘴间的汽流在离心力作用下形成涡流也要消耗叶轮的有用功。
汽轮机胀差大小与哪些因素有关 影响汽轮机胀差的因素主要有以下几点。(1)汽轮机滑销系统畅通与否。运行中应注意经常往滑动面之间注油，保证滑动面润滑及自由移动。有些机组在轴承箱与台板滑动面之间安装一层很薄的助滑垫，能很大程度地减小滑动面之间的摩擦力，保证汽缸自由膨胀与收缩。(2)控制蒸汽温升（温降）和流量变化速度，这是控制胀差的有效方法，因为产生胀差的根本原因是汽缸与转子存在温差，蒸汽的温升或流量变化速度大，转子与汽缸温差也大，引起胀差也大。因此，在汽轮机启停过程中，控制蒸汽温度和流量的变化速度，就可以达到控制胀差的目的。(3)轴封供汽温度的影响。由于轴封供汽直接与汽轮机大轴接触，故其温度变化直接影响转子的伸缩。机组热态启动时，如果高中压轴封供汽来自温度较低的辅助汽源或除氧器汽平衡母管，就会造成前轴封段大轴的急剧冷却收缩，当收缩量大时，将导致动静部分的摩擦。现代大型机组轴封供汽除了低温汽源外，还设置了高温汽源，可以有效地解决上述问题。根据工况变化，适时投用不同温度轴封供汽汽源，可以控制汽轮机胀差。(4)汽缸法兰、螺栓加热装置的影响。汽轮机在启停机过程中使用汽缸法兰和螺栓加热装置，可以提高或降低汽缸法兰和螺栓的温度，有效地。
汽轮机的排气缸鼓风现象是怎么引起的，如何处理 汽轮机的排气缸鼓风现象引起的原因：1、暖机时进入透平的蒸汽流量少，转速低，蒸汽在各级动叶内的焓降不象正常条件下那么大，到末级时蒸汽仍有较大的过热度。2、蒸汽流速低，末级叶片尺寸又大，蒸汽在叶片的搅动下产生磨擦鼓风损失和重热现象，这些损失产生的热量反过来加热了蒸汽。处理方法：1、开启凝汽器喉部降温装置，降低排气温度。2、按照规程规定加温、加压、加速，如果上下缸温差或上缸温度超过规定值按照规程规定降速，或停机！
