何谓平均空气动力弦？ 重心的前后位置，常用重心到某一特定翼弦的前端的距离，占该翼弦的百分之几来表示。这一特定翼弦，就是平均空气动力弦或者标准平均弦。所谓平均空气动力弦，是一个假想的。
与亚音速相比，超音速时飞机的重心如何变化
平均空气动力弦的定义是什么 平均空气动力弦是飞机的纵向特征长度，是一个特别重要的几何参数。对于任意平面形状的实际机翼，它的弦长从翼根到翼尖是变化的。可以假想存在一个相当的矩形机翼，此矩形。
飞机重心距离机翼前缘1.5米平均气动弦长度为5米那么重心的相对位置是多少 机翼平均气动弦长：亦称平均空气动力弦。确定机翼气动中心位置和计算纵向力矩系数的基准翼弦一个假想的矩形翼的翼弦该矩形翼的面积、空气动力和力矩特性，都与原机翼相同。在一条弧线上，连接弧线两个端点的一条直线就定义为这条弧线的弦。弦线的长度就是弦长。对于飞机的机翼，剖面一般是上弯下平的流线形状。在这个形状中能够做出一条中弧线，由于这只是一个剖面上机翼的弦长，在展向（从翼根到翼梢）弦长并不相同，这会为计算带来困难。因此在气体动力意义上应当获得一个平均的弦长很必要，几何直观意义是指从机翼前缘到机翼后缘的平均长度。普通的获得方法是使用机翼的面积除以翼展。
飞机的重心是否要在当中 不一定中心一般是指物体的几何中心，重心是指物体重力的等效点。但对于材料相同，分布均匀，形状规则的物体，中心就是重心。
飞机起飞前要计算重心并调整配重，所以旅客才不能随便换位置吗？ 基本概念有了。民航飞机大都是固定翼飞机，重心(cg)通常用平均空气动力弦百分比(%MAC)表示，一般%Mac在%25左右。MAC翼根前后缘的弦的几何长度。所有载荷都应在重心前极限与后极限范围内，只有在重心极限范围内飞行都是安全的，至于飞机坐位旅客互换，空乘人员走动和旅客去卫生间等动态负荷变化，不会影响飞行安全。因为任何飞机的卫生间仅可一次容纳一个旅客使用。即使出现紧急事件，空乘人员会阻止与安慰旅客情绪骚动，禁止人员集中与移动。注：MAC的数据是由飞机制造商在《飞机用户手册》中规定的，不同机型MAC会有所不同。
