晚上开车轮胎撞到坑，出现轻微鼓包需要换胎吗？ 我们的汽车轮胎在遇到坑洼路面的冲击的时候，容易导致我们胎侧受到挤压而鼓包，而这种鼓包其实比较容易发生，但是轻微的轮胎胎侧鼓包对我们轮胎的整体结构强度是没有多大影响的所以轮胎胎侧的轻微鼓包问题，还没有到必须更换轮胎的程度当然我们在轮胎的使用中也一定要注意对轮胎的保护，有很多人在路边停车的时候想停到人行道上那么可能就会用到比较错误的方式来上人行道，或者上坎！正常的方法应该是我们车轮直接面向人行道上去很多人用错误的方法斜面上人行道或者路沿，这样对我们汽车轮胎的伤害特别大轮胎与路沿形成切角，这种状况虽然轮胎可能形成小的鼓包，但是对轮胎的损坏会比较大，甚至容易造成轮胎破裂所以我们轮胎使用一定要注意，毕竟轮胎坏了我们汽车将“寸步难行”而小小的鼓包不会影响行驶安全不必太过担心
补胎后可以上高速吗？ 很多车主对自己的爱车补胎后能不能再次开上高速这个问题很疑惑，今天大家就来看看是不是还不可以呢前几天看到论坛里有人说，补胎之后不能跑高速，最好换新胎。当然，持不同意见的也不在少数。其实对于能不能跑高速，不能一概而论，要具体情况具体分析。首先，要看你的轮胎是通过什么方式补的。现在，比较常用的方式有两种，外补和内部。外补就是先用锥子把洞口适当增大，然后再将涂满胶水的胶条塞进去即可。这种方法方便、省时，而且还便宜。但是，这种方法不耐用，容易漏气，重要的是不安全。所以，不建议使用这种方式。当然，如果你的轮胎用了很长时间了，再用用就该换了，用这种方法凑合凑合也是可以的，实在不行就拿来当备胎。但是，要记住，千万不能跑高速，尤其是在夏天。夏天温度高，轮胎发热严重，胎压升高，如果轮胎受到磕碰，胶条有可能弹出来，后果你自己去想象吧。虽说不是百分百的出事，但防患于未然总是没有错的。再来说说内补，所谓的内补就是先打磨轮胎内侧被扎部位，涂抹上胶水之后，贴上补胎胶片，然后用工具进行碾压到完全粘接牢固。这种方法效果不错，稳定性高。建议大家使用这种方法。内补之后的轮胎跑高速是没有问题的，但是，最好要放在后轮。家用。
轿车轮胎被钉子扎应该选择外补还是内补呢？ 现在无论是米其林轮胎、韩泰轮胎、普利司通轮胎等这样国际品牌轮胎还是玲珑轮胎、三角轮胎、海福莱轮胎、路特来轮胎等这样的国内品牌轮胎，只要是被安装在轿车轮子上都无法。
什么是硫化补胎 常温硫化补胎主要是2113指常温硫化，先把轮胎5261伤口打磨干净4102，涂上常温硫化剂，然后贴1653上补片，就可以了。如果伤口较大，从内到外全面修补。硫化压力主要作用是防止轮胎在硫化中产生气泡，提高生胶的致密性硫化中，胶料中包含的水分和其他易挥发物质，以及硫化反应中可能形成的硫化氢气体，会在高温下逸出而使胶料产生气泡。若硫化时施压大于胶料可能产生逸出内压力的硫化压力，则可以防止气泡的产生。为防止气泡的产生，可在胶料中加入石膏，氧化钙的吸水剂，但会降低胶料的质量，可采用分段硫化的方法或低温硫化来减少气泡的产生。扩展资料：硫化补胎使胶料易于流动，充满伤口；有了压力，才能使胶料的良好流动，以填满，填实伤口。提高胶料、补片与胎体的密着力；硫化时，随着压力的增加，生胶渗入补片和胎体的深度增大，从而提高胶料、补片与胎体的密着力，并提高胶料的耐屈挠性。有助于胶料物理机械性能的提高，有了一定压力，胶料的各种性能如弹性、耐撕裂性、耐老化性、硬度、耐磨性、耐热性、耐疲劳性、拉伸强度等才能有显著的提高。参考资料：补胎那些事-人民网
