扭力梁式非独立悬架有哪些特点？ 扭力梁肯定只能算半独立式悬架结构，因为左右两边只能在很小范围内产生相对运动，不能进行完全独立的运动。非独立悬挂一般指的就是卡车、越野车常用的硬轴式悬架，也就是俗称的车桥，桥是指悬架的主体看起来是个完整的桥身，悬架产生运动时都是整体移动的。扭力梁虽然不是纯独立悬挂，但并不是就一无是处了，公认操控乐趣极高的福特嘉年华ST，首先创下纽博格林北环赛道前轮驱动量产车圈速记录的雷诺梅甘娜RS，包括第一次挑战北环赛道的本田思域TYPE-R，后悬挂都是扭力梁结构。所以说悬架采用什么结构是一方面，如何设计和校调才是关键。
扭力梁式非独立悬架与多连杆独立悬架哪个好 前者是比较常见的一种后悬结构，结构简单成本低，一般应用在中低档车型上，舒适性欠佳。多连杆是一种比较高档的后悬结构，偏重运动和操控，选用这种后悬的车一般价格都要高不少，从性能上来说多连杆好。
可变形横梁式准独立后悬架和扭力梁式半独立悬架有什么去别？ 都是半独立悬架，前者是后者的改进型，通过采用变截面横梁（U型梁），前者取消了扭力杆，结构更简单可靠
大众波罗可以换变截面扭力梁吗？ 您好，根据车型结构，如果您有合适的变截面扭力梁可以自行更换。
是封闭截面扭力梁式半独立悬架好还是扭力梁式非独立悬架好 没有区别。都是H形扭力梁。但是情况可能是这样。A和B两个厂家。A厂家的产品和B厂家的有细节配置上的区别。A厂家选择了第一种叫法，B厂家选择了第二种。。
可变截面横梁式是独立悬挂吗？ 可变截面横梁式是非独立悬挂可变横梁式，带横向稳定杆代表车型：雪铁龙世嘉、C4L顾名思义，这套悬架的横梁截面是变化的，根据横梁不同部位受力不同，形状也不同。这样做制造成本有些许提高，但能提升横梁的强度和耐用性。横向稳定杆的作用就是通过自身形变产生的反作用力，抑制车辆在过弯时的侧倾，在一定程度上减小侧翻的危险，因此也叫防倾杆。法系A级车一直坚持着非独立后悬架，他们不是不上进，确实在这方面肯下成本。
扭力梁式非独立悬挂和扭力梁式悬挂有什么区别吗？ 扭力梁悬2113架常见的型式有如下几种：52611.扭转梁：横向的扭转梁和两侧4102车轮同轴；2.耦合型：1653横向的扭转梁在两侧车轮轴线的前面，通过两根和扭转梁焊接的纵臂和车轮连接，扭转梁和纵臂的焊接位置在纵臂的前半端；3.标准型：和耦合性的区别是，扭转梁和纵臂的焊接位置在纵臂的最前端靠近安装衬套的位置。区别是舒适性，独立悬挂就是在非独立悬挂基础上得来的，在非独立悬挂的两端在各增加一个活动机构，是左边骑坡时右边不受影响或少受影响，而非独立悬挂在左边骑坡时受杠杆原理的支配右边多少都会有点影响，但不是叫个独立悬挂就一定比非独立悬挂好，也得看调教。
扭力梁悬架真的就比后独立悬架差吗？
