贝克曼梁法测定弯沉值百分表读数为什么乘以2为最终测定值 弯沉检测中,百分表读数与测试弯沉值是2倍的关系,即百分表读数乘以2等于现场测试弯沉值,主要是因为贝克曼梁的杠杆比引起的,如果还不明白就看一下《路基路面现场测试规程》.
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法用的标准车
贝克曼梁测定路基路面弯沉试验步骤及计算方法 最低0.27元开通文库会员,查看完整内容>;原发布者:情雨70贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法 贝克曼梁法一.计算方法Lr=L+Zα×SLr=该路段弯沉代表值,L=该路段回弹弯沉值的平均值,Zα=保证系数(一般市政道路二灰、灰土路基选1.645,沥青路面选1.5),S=该路段回弹弯沉值的标准差。单点弯沉值计算方法:(初读数-终读数)×21.一般贝克曼梁,单轮直接读数*2就是估算的弯沉值了。2.弯沉代表值=实测弯沉平均值+保证率系数*标准差。高速公路、或者一级公路的沥青面层保证率系数是1.645。高速公路、或者一级公路的路基、柔性基层保证率系数是2.0。二级、三级公路沥青面层保证率系数是1.5。二级、三级公路路基、柔性基层保证率系数是1.645。2.方差s^2=[(x1-x)^2+(x2-x)^2+.(xn-x)^2]/(n)(x为平均数)3.标准差=方差的算术平方根二.试验方法与步骤 1)试验前准备工作(1)检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好,轮胎内胎符合规定充气压力。(2)向汽车车槽中装载(铁块或集料),并用地中衡称量后轴总质量,符合要求的轴重规定,汽车行驶及测定过程中,轴重不得变化。(3)测定轮胎接地面积;在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起,在轮胎下方铺一张新的复写纸。
贝克曼梁 为什么弯沉是读数的两倍 贝克曼梁前后壁长度为2:1,分为3.6m贝克曼梁(2.4+1.2),5.4m贝克曼梁(3.6+1.8)前臂接触地面,读表在后壁,读表数据没有被放大,前臂的弯沉大小才是实际弯沉值,所以,后壁的读表读数乘以2才是弯沉的正确读数.
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验 帮我找一下这个实验步骤 传给我 谢谢 1)在测试路段布置测点,其距离随测试需要而定,测点应在路面行车车道的轮迹带上,并用白油漆或粉笔划上标记。(2)将试验车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上。(3)将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处,与汽车方向一致,梁臂不得碰到轮胎,弯沉仪测头置于测点上(轮隙中心前方3~5m处),并安装百分表于弯沉仪的测定杆上,百分表调零,用手指轻轻叩打弯沉仪,检查百分表是否稳定回零。弯沉仪可以是单侧测定,也可以双侧同时测定。(4)测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进,百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时,迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进,表针反向回转:待汽车驶出弯沉影响半径(3m以上)后,吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取终读数 L2。汽车前进的速度宜为5km/h左右。
公路贝克曼梁单点弯沉值计算方法及公式
贝克曼梁法如何计算弯沉值
回弹弯沉试验检测(贝克曼梁法)1)在测试路段布置测点,其距离随测试需要而定,测点应在路面行车车道的轮迹带上,并用白油漆或粉笔划上标记。(2)将试验车后轮轮隙对准。
下面工程检测方法运用了贝克曼梁法原理的是()。A.表面振动击实仪法B.核子密度湿度仪法C.落锤弯沉仪法D.自动弯沉仪法 D 此题考查常用的几种弯沉值测试方法。。