贝克曼梁法测定弯沉值百分表读数为什么乘以2为最终测定值 弯沉检测中，百分表读数与测试弯沉值是2倍的关系，即百分表读数乘以2等于现场测试弯沉值，主要是因为贝克曼梁的杠杆比引起的，如果还不明白就看一下《路基路面现场测试规程》.
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法用的标准车
贝克曼梁测定路基路面弯沉试验步骤及计算方法 最低0.27元开通文库会员，查看完整内容>；原发布者：情雨70贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法 贝克曼梁法一.计算方法Lr=L+Zα×SLr=该路段弯沉代表值，L=该路段回弹弯沉值的平均值，Zα=保证系数（一般市政道路二灰、灰土路基选1.645，沥青路面选1.5），S=该路段回弹弯沉值的标准差。单点弯沉值计算方法：（初读数-终读数）×21.一般贝克曼梁，单轮直接读数*2就是估算的弯沉值了。2.弯沉代表值=实测弯沉平均值+保证率系数*标准差。高速公路、或者一级公路的沥青面层保证率系数是1.645。高速公路、或者一级公路的路基、柔性基层保证率系数是2.0。二级、三级公路沥青面层保证率系数是1.5。二级、三级公路路基、柔性基层保证率系数是1.645。2.方差s^2=[(x1-x)^2+(x2-x)^2+.(xn-x)^2]/(n)（x为平均数）3.标准差=方差的算术平方根二．试验方法与步骤 1）试验前准备工作（1）检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。（2）向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用地中衡称量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。（3）测定轮胎接地面积；在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸。
贝克曼梁 为什么弯沉是读数的两倍 贝克曼梁前后壁长度为2：1，分为3.6m贝克曼梁（2.4+1.2），5.4m贝克曼梁（3.6+1.8）前臂接触地面，读表在后壁，读表数据没有被放大，前臂的弯沉大小才是实际弯沉值，所以，后壁的读表读数乘以2才是弯沉的正确读数.
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验 帮我找一下这个实验步骤 传给我 谢谢 1）在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。（2）将试验车后轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上。（3）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3~5m处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。弯沉仪可以是单侧测定，也可以双侧同时测定。(4）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，表针反向回转：待汽车驶出弯沉影响半径（3m以上）后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取终读数 L2。汽车前进的速度宜为5km/h左右。
公路贝克曼梁单点弯沉值计算方法及公式
贝克曼梁法如何计算弯沉值
回弹弯沉试验检测（贝克曼梁法）1）在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。（2）将试验车后轮轮隙对准。
下面工程检测方法运用了贝克曼梁法原理的是()。A．表面振动击实仪法B．核子密度湿度仪法C．落锤弯沉仪法D．自动弯沉仪法 D 此题考查常用的几种弯沉值测试方法。。
