新能源汽车的前进方向到底在哪里？未来30年的阶段我们是使用电、氢、燃油混合动力，还是单一新燃料作为动力？ 各种能源中，纯电动的基因最好。完全可以这么说：用“电”去打“燃油”，这属于降维打击。逐渐攻城略地，这是必然的。比如说火车，开始用煤。后来全用电，如果高铁还将存在1000年，必然还是用电。能量既有数量的不同，更有品质的差别。而“电”这种能量，其品质，目前全宇宙最高。比如说，一桶热水，假使它含有的热量相当于10度电，那么请问…从能量的有用程度来说，是那桶水好，还是那10度电好？显然是后者，因为电可以方便地，几乎完全地转化为其他形式的能，比如驱动电风扇，加热洗澡水等。这就是说，电这种形式的能，它的品质最高。又如，一个空心小钢球，它内部的气体温度高达3000摄氏度。而另一个空心大钢球，其内部气体的温度只有80摄氏度。假使这两个大小不同的钢球，它们所含有热量的数量是相等的，那么…哪个钢球含有的热量更有用？显然是小钢球，因为它可以转化为更多的机械能，比如爆炸时。故，纯电动车代表未来的方向。是否得到普及，成本占据80%的因素，其次才是环保。但现在，人们一提起新能源，就首先想到的环保。这是错误的。新能源要想普及，成本才是核心。你说氢燃料电池，只消耗氢气和空气中的氧气，化学反应后就是水，纯净水！这环保不环保，当然环保。
氢燃料电池汽车相比传统锂电池电动车，有哪些优劣势？ 东京将在2025年前增加10万辆新型燃料电池汽车 早在十几年前，我还在读书的时候，凭借零污染、可再生、加氢快、续航足等优势，氢燃料电池技术在理论上完爆石油与锂电池，被。
电动车，氢动力车和核动力车，哪个才是新能源的主流方向呢？ 个人觉得电动车是主流，理由如下：氢动力汽车成本高，与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。而核动力车更不可能，每一辆汽车里面装一个核反应堆，一旦发生交通事故，危险吗？电动车技术最成熟，成本低，性价比高，可以成为普及的交通工具。但是电动车的发展方向会在电池上，现在铅酸电池向锂电池转变，未来会有石墨烯电池等等高科技储能技术。另外充电和续航里程也是电动汽车的成长空间。
对于电动汽车和氢动力汽车，你更看好哪种汽车？为什么？ 必然会是电动车的天下，看看无线充电技术，看看太阳能充电技术，再看看固态电池技术！期待科学家们成果！
「甲醇车」的优点和缺点是什么？是否真的「大有前途」？ 直通车：何光远：电动车发展要适度 甲醇车大有前途如何看待这句话？甲醇车」是否真的像文章中说的那样「…
新能源汽车的前进方向到底在哪里？未来30年的阶段我们是使用电、氢、燃油混合动力，还是单一新燃料作为动力？ 回答这个问题，我们首先要考虑，我们需要汽车提供哪些功能？1.短距离的，我们用过自行车，摩托车。三轮。四轮电动。2.中长距离的。我们用过摩托。燃油汽车，纯电动汽车想涉及这门槛，却底气不足。3.重载车.客车，商用车，需要消耗大量能量的。基本上没有电动车的事了，可是，商用车消耗的油占70%.我们谈未来汽车发展趋势，再过100年还是燃油车的天下，这是能量原理决定的。总结下，未来汽车趋势，1.短距离的是四轮纯电动汽车的天下。目前的二轮电动自行车就像自行车一样基本上不用了。四轮电动汽车就是2座的小型车，这不是技术决定的，是人们生活水平提高了，上下班出行需要遮风避雨而已。2.再远一点的距离，肯定不是纯燃油车主流，而是混动，至于怎样混动，要看电池性能和成本，如果电池便宜，就会出现增程电动汽车。如果电池价格下不来，就是插混，成为节能型汽车。插混分两种。一是丰田太阳齿轮型的，一种是本田型，我更看好本田，简单直接，不用丰田那样复杂变速器，成本低，油耗低才是王道。3.公交车还是用电驱动，可能电容车会发展，每个站台配备充电。几秒充好。跑10-20公里，而电池是备用的。公交车肯定不会燃油车的，但绝不是氢，氢这玩意是假环保，狗屁不懂的人才。
新能源汽车包括甲醇汽车吗？ 甲醇汽车早就有了比较深入的研究。从车的发展看，对动力的要求越来越高，而作为动力源，甲醇虽然勉强可以称的上新，但热值不高，难以满足新时代车的动力需求。虽然甲醇的来源比较广泛，但本质上也属于化石燃料。
氢动力汽车和燃料电池汽车到底有什么不同，两者都可以使用氢气来作为动力啊？ 氢动力汽车百分为两种，氢内燃汽车(HICEV)是以内燃机燃烧氢气(通常透过分解甲烷或电解水取得)及空气中的氧产生动力，推动的汽车。而氢燃料电池汽车(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氢或含氢物质及空气中的氧通过燃料电池以产生电力度，再以电力推动电动机，由电动机推知动车辆。这类车辆的发电厂把氢的化学能转换为机械能，或者是通过燃烧的内燃机中的氢，或通过在燃料电池中的氧与氢反应来运行电动机。广泛使用氢助长交通是在提议中的氢经济的一个关道键因素。
氢燃料、甲醇汽车来势汹汹，纯电动车会“失宠”吗？ 纯电动还是纯电动，市场地位还是一如既往受欢迎。两会期间几位汽车大佬纷纷对氢燃料和甲醇燃料提出议案，不过这种汽车真的比现在电动汽车靠谱么？小编北极没冰整理了一些资料，下面分析一下氢能源：是水，也是海水，也是火焰氢燃料汽车在国内很少见，但在日本却有一段时间，丰田本田现代热衷此项技术，并认为是汽车能源转化的最终方向，可特斯拉马斯克认为更本不可能成功。以丰田为例：MIRAI百公里加速时间为9.6秒左右，极速可达178KM/S，加满燃料用时3分钟，续航里程可达700KM，一看还不错，可是制氢成本是个很大问题，而且储氢是个大问题，质量不好泄漏爆炸很大可能。加利福尼亚的网友Mack曾晒出了使用现代Nexo的年帐单，加利福利亚氢燃料的平均价格是16美元/千克，每加仑汽油在5-6美元左右，从能量上来说，1千克氢和1加仑汽油基本相同，实际上成本比传统车花费更高的费用。目前有统计氢燃料电池的有效能量转化效率还没有突破20%。足见现在不比纯电动好甲醇燃料：似乎符合国情我国甲醇燃料技术有国际话语权，具备大规模制备能力，比较符合我国缺油、少气、富煤的资源特点。而且比汽油价格低不少但甲醇燃料也不是100%完美，以吉利的测试数据看，帝豪甲醇车百公里消耗15升。
水氢燃料电池车什么时候能上市？
