高铁高速运行，车体外空气流速相对加快，空气对车体的压力会减小吗？怎么估算400km/h对车体的气压. 会减小，车身边的大气压强减小了嘛。压力就小了用伯努利方程吧，方程里有个常量，我不记得多少了。不过你自己下，就把数据自己带进去吧。
大气压与空气流速有关么
空气压强与流速的关系中的流速是指绝对速度 还是相对 还是别的 气体压强是气体分子对与气体接触的物体在单位面积上产生的压力。所以这个流速是相对与气体作用的物质而言，所以是相对速度。
怎么判断流速大小呢？到底是与物体相对速度大流速就大，还是因物体带动流速就大呢？ 所谓流速，简单讲，就是流体（如水等）的速度，那么这个词所代表的含义就是速度的一种.我想速度的定义初中应该有了吧？是与物体相对速度大流速就大但是楼主说的“判断流速大小”，既大小问题，大与小本身就是相对概念，试问.
高铁高速运行，车体外空气流速相对加快，空气对车体的压力会减小吗？怎么估算400km/h对车体的气压.
空气压强与流速的关系中的流速是指绝对速度 还是相对 还是别的
火车车窗外空气相对于火车的流速怎么样？压强怎么样？另外轻质物品因什么而容易改变运动状态？ 流速快，压强小力是改变物体运动状态的原因轻的物体因为质量小，在受同样力的情况下，运动状态改变明显
为什么机翼下方的空气流速会慢？这个可以用反证法来证明.如果机翼上方气流和下方气流速度一样快，那么当下方气流到达翼尾时，上方气流还没有到达翼尾，于是此时机翼上方尾部附近就会出现真空…所以机翼上方气流必须比下方气流速度快，以保证同时不出现真空.更严谨的证明是这样：我们画出机翼前端到尾端的连线，取连线上方和下方厚各为H的范围来考察（例如H=1米），那么当机翼前进时，从机翼上方通过的空气和机翼下方的空气是一样多的.机翼下方空气向后流动时，由于机翼下方为平面，所以空气流动的截面面积不变，流速=总流量/截面积，也不变.而机翼上方气流，当它流过机翼上方凸起最高处时，截面积比刚流到机翼前端时减小，总流量不变，而截面积减小，于是流速增加.机翼上不需要装什么阻流器.
空气流速快的地方压强大吗？请举个例子详细解释一下？空气流速快的地方压强小；实例：如果你站在行驶火车旁边为什么有被吸到火车上的危险？因为靠近火车车厢的空气被火车带动的。
