平板电脑技术这么发达了，汽车中控屏幕却这么烂，那为什么不直接把平板植入中控呢？ 每次操作那渣到不行的中控，就觉得为什么不直接植入一个平板电脑进去呢！是成本的问题吗？还是技术问题？
平板电脑技术这么发达了，汽车中控屏幕却这么烂，那为什么不直接把平板植入中控呢？ 在正式回答这个问题之前，我们首先来梳理平板电脑与汽车中控屏幕之间的区别。一言以蔽之：看似形似，实则…
蔚来ES8究竟怎么样？ 蔚来ES8坦白说，对于纯粹的互联网造车新手，二师兄是没有太多兴趣的，到目前为止至少有超过20个新品牌，当然大部分都会是炮灰，不过蔚来ES8是不可忽视的一位。从融资规模，幕后大佬的阵容来看，蔚来是新势力中的头牌，而且ES8本身也是一款非常优秀的作品。设计新颖贴合互联网趣味，但又不过分夸张，NOMI以及一系列前卫功能的加入非常有未来感，即便车身很重，动态性能也达到了较好的水平。那么这么好的车什么时候能交车呢？所有人都希望越快越好，但蔚来却一再延迟，其实本质上还是战略思维有误差。蔚来不缺钱，也不缺人脉，为何单单找了个经济型轿车都没整明白的江淮当代工厂？有这个时间精力金钱，为何不自建工厂？好不容易有个靠谱一点的新能源车，真希望ES8不要让大家由爱生恨。
万利达集团有限公司的汽车电子 万利达汽车电子有限公司是万利达集团的全资子公司。公司业务领域覆盖汽车电子的车载系统（汽车导航影音系统、通讯信息处理系统、数字仪表、泊车辅助系统等），公司将通过自有技术力量以及引进等多种方式逐步拓展汽车电子的车身控制系统等。公司管理部门位于厦门万利达集团总部，结合万利达集团的传统研发、采购、生产、资金等资源，形成强大的竞争优势。同时万利达集团也和全球著名汽车零部件供应商一起实施联合发展战略，共同进行技术研发和业务拓展。和中国著名的地图数据和软件厂家瑞图万方有限公司合作成立瑞万电子股份有限公司（RITU&MALATA Electronic Co.，LTD），在2008年10月已经成功给长安福特马自达汽车有限公司的蒙迪欧致胜和S-MAX 两款汽车配套前装OEM汽车导航产品。公司按照国际汽车工业标准规范满足客户要求，具有系统化设计、模块化供货的能力，具备超前开发和同步开发能力，具备从设计到验证、从工艺开发到模具开发，再到产品制造的全方位的服务能力。公司致力于应用国际管理体系标准提供高质量的产品和服务，并确保员工的安全健康，提高环境保护力度。公司已通过ISO9000国际质量管理体系的认证，以及ISO14001环境管理体系的认证。从2007年开始运行 。
谁能给我简单明了的讲解下凯迪拉克CUE啊？貌似这个东西很屌！ 凯迪拉克新一代车载信息娱乐系统，全称为凯迪拉克用户体验（Cadillac User Experience)，是凯迪拉克所推出的多媒体交互科技，它包括语音识别，更少的按钮，更大的图标，更好的客户定制服务；中央仪表盘采用全电子面板，带有触感反馈和多点触摸功能的8英寸触摸显示屏；采用Linux操作系统和ARM 11三核处理器，可以实现400MIPS运算处理能力，比现有系统快3.5倍。这套全新系统将率先在2012年凯迪拉克SRX等车型上应用。自2008年起，凯迪拉克就开始开发CUE系统，凯迪拉克的设计师对32名消费者的驾驶习惯进行了6个月的研究。然后工程师和设计师基于研究数据开始研发凯迪拉克CUE。凯迪拉克CUE提供独一无二的定制车内联网服务的应用，将豪华设计和视觉技术简单有效的整合，包含了全套的信息娱乐，导航和通讯工具，让驾驶者可以实现全面互联；对于技术盲来说，它则变得非常简单、直观和易于操作。cue系统凯迪拉克CUE这套业内首创的系统可以与多达10种蓝牙设备、USB设备、SD卡、MP3播放器进行信息和娱乐数据匹配，可通过个性化信息、语音控制、以及少量按钮和图标进行操作，降低车载娱乐系统的复杂程度，将通常豪华车20个左右的娱乐系统按钮降低至4个。凯迪拉克CUE采用Linux操作。
