电动车电瓶不怎么存电了，该怎么办？ 如果蓄电池经充电后当时的电压、电量正常，经一夜或几天搁置后无电，则主要原因是电解液比重过高或电解液不纯净。如果蓄电池内部发红、发黄且底部积粉太多，则是由于大电流充电时间过长或缺水状态下使用时间过长而引起的，如果蓄电池用了3到4年了，考虑更换新的电池组。
怎样在电动车上安装发电机来给电瓶及时充电？ 在电动车上安装发电机来给电瓶及时充电，现在市场上有很多续程器就是这样的发电机。本人一直想装一个，在网上也查看了很多，价钱不到一千元。从原理上来说，有一些好处，直接的好处是让电动车（不论两轮还是四轮）可以去更远的地方而不必担心没电，间接的好处是使用得好可以延长电瓶的使用寿命。缺点则是，烧油发电定比充电贵，但应比烧油的车（相应的两轮或四轮）更经济。还有就是远行不多时或基本上不远行，则没有必要去装，因为那样基本上用不上，还占用空间，长期不用的话，发电机也可能出问题。电瓶车使用时一定要记住随用随充，不要等电用得差不多没了才充电，还要使用好的充电器防止过充，或使用定时器限制充电时间。当一组电瓶中有一个容量更低时，看似正常的放电都有可能使这个电瓶过放，正常的充电则可能使这个电瓶过充，从而恶性循环加速这个电瓶的损坏进一步降低容量。
如何把正在运行的电动车上的电机变为发电机，同时还给电瓶充电呢？ 电机控制上有一种回馈制动，可以让电机在二四象限逆运行，变成发电状态，不过只是在制动时候有用，装在车上，就相当于刹车或者下坡时候可以变成发电机，反过来给电瓶充电了，如果你是两轮的就算了，在四轮的电动汽车上，因为功率大，会有点小作用了，请关注：容济点火器在一般燃油汽车上，当车辆减速或制动时，车辆的运动能量通过制动系统摩擦转变为热能，向大气中释放。而在电动汽车上，当电能不驱动电机运转时，汽车的惯性使车轮带动电机（此时已成为发电机）转动并发电为蓄电池充电，使这种被浪费掉的运动能量转变为电能补充给电动汽车，从而实现了制动能量的回收。从工作原理上来说，电动机是将电能转化为机械能，其工作原理是通电导体在磁场中受力；而发电机是将机械能转化为电能，其工作原理是利用电磁感应现象，通过转动转子或外面的磁场，切割磁场产生电流。从结构上来说，发电机和电动机是相同的，主要由定子、转子等组成。由电动机和发电机的工作原理和结构可以看出，电动机和发电机是可逆的，在发电机或电动机的定子上加上额定电压，转子就会旋转，用外力使发电机或电动机的转子旋转，定子就会产生电压，发出电来。因此，当汽车减速或制动时，由于惯性，使电动机。
