#比亚迪唐#先说销量，比亚迪第二代唐从2018年6月底上市到现在，销量已经超过了13万辆，它可以分为三大产品矩阵，燃油+PHEV（插混）+EV（纯电），座椅布局上以5座和7座为主，是最快达成成交均价在20万元以上、累计销量20万+（包括第一代唐）的自主品牌，是比亚迪旗下十分成功的一款中型SUV。全新比亚迪唐（燃油版）在市场上十分受欢迎，它无愧于15万级SUV“标杆”新基准，因为它的各方面都是“越级”的。
“越级”体现在价格上。12.99-16.99万元的价格范围咋眼一看有些小贵，但是考虑到它中型SUV的身份和2.0T+6AT的动力组合，以及丰富的配置，就完全释然了，甚至觉得这个价格范围还有些有些定低了，因为能够“与它一战”的同级车型的入门价格就没有低于20万元的，丰田汉兰达、福特锐界和Jeep大指挥官的整体实力与比亚迪唐燃油十分接近，但是配置上却没有唐丰富，它们想要达到唐的配置水平，一般价格是下不来30万元的，而唐凭借13万元的价格就能开出30万的面子，而且它的品质媲美丰田汉兰达，气场也比汉兰达强，不愧是“国货之光”。
“越级”体现在动力上。纵观国内的中型SUV，与比亚迪唐同价位的车型大部分都是小排量发动机，比如1.3T、1.5T和1.6T等，直接上2.0T发动机的少之又少，而比亚迪唐的2.0T直喷发动机集成了国际上最先进的技术，可以在动力输出和燃油经济性之间找到完美平衡，最大功率192马力，峰值扭矩320牛·米，动力参数属于国际领先水准，以大众的2.0T发动机（330 TSI）为例，它的最大功率为186马力，峰值扭矩为320牛·米，比亚迪的2.0T发动机并不逊于大众的同排量发动机。而且这台发动机与6AT变速箱的契合度十分高，传动效率超过了93%，堪称同级别最稳健、最高效、最平顺的动力组合了。另外，它的百公里综合油耗低于9.0L。
“越级”体现在配置上。如果你对高科技配置有着苛刻要求的话，比亚迪唐（燃油版）不会让你失望，DiLink智能网联系统贯穿整个车机生态，12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad功能的丰富性堪比高配智能手机，它的硬件跑分高达8万+，是行业平均水平的5倍，分辨率更是达到了1920*1080，运行流畅、显示细腻、画面高清，极大地丰富了车内人员的娱乐性和开车时的实用性。另外，这块12.8英寸的大屏幕是全系标配，它支持GPS导航、语音识别控制（可以控制天窗、空调、电话、导航、多媒体系统等）、车联网和OTA升级等。还有一点值得表扬，唐的标配车型就有皮质多功能方向盘、皮质座椅、7喇叭、矩阵式LED大灯和自动空调等，入门即高配，完美诠释“越级”。
“越级”体现在乘坐舒适性上。乘坐舒适性与整车的隔音降噪水平、座椅的人体工程学设计、空间规划能力、底盘悬架的柔韧度都息息相关，唐的NVH（隔音降噪）工程是由前日产-雷诺-三菱的技术专家张强博士负责的，底盘悬架是由前奔驰S级的底盘专家汉斯·柯克调教的，底盘的舒适性是毋庸置疑的，全速域的静谧性也达到了图书馆级别，座椅与身体的贴合度很高，4870*1940*1720mm的长宽高和2820mm的轴距也带来了大空间，即使满员乘坐也不显拥挤。
综合来看，比亚迪唐（燃油版）从价格、动力组合、配置和乘坐舒适性等方面来讲，都是“越级”的，它能取得优异的销量成绩是产品力“越级”的必然结果。
