随着家用轿车数量的不断增长，越来越多的车主开始关注自己爱车的保养项目，很多车主都知道汽车上有正时皮带和正时链条这个东东，但是具体多久需要更换一次却知道的少之又少！
正时皮带，从字面意思可以看出它是负责发动机正时的；发动机能正常运转缺不了其有规律性的不断吸气、喷油、燃烧、排气这样一个过程，而这一系列过程就离不开正时皮带或者正时链条的传动；
正时皮带由于工作环境和材料的原因，导致其长时间使用就会出现裂口、硬化容易断裂的问题，它一旦发生了断裂，车子就会立即熄火，发动机的配气机构会出现严重问题，轻则失去动力不能发动，重则顶弯发动机的气门需要拆解发动机进行中修！
正时链条相对来说其稳定性更高，寿命也更长，材料一般都是铁质，不容易断裂，只是使用时间长久之后会拉长；拉长的正时链条一般很少会导致发动机熄火，只有可能导致发动机配气正时错乱发生燃烧不充分、冒黑烟，排气管放炮、动力减弱等显现，出现类似现象若果判断是正时链条引起，只需要更换一条新的链条就能完美解决问题。
一般情况下，厂家对于正时皮带的更换里程以及时间都是有明确要求的，普遍车型的更换里程都为6万公里，少数为9万公里，而时间一般建议都是6年内需要更换一次，时间和公里数哪个先到以哪个为标准；
而正时链条一般我们称之为免维护的，就是只要车辆行驶正常、发动机没有杂音，正时链条都是可以终生不用对其进行更换的，即使发动机的正时链条有所拉长，其对发动机的影响也不是特别大；当然这几年大众奥迪旗下的EA888发动机除外，这款发动机除了正时链条会拉长以外，其链条张紧器的张力也会随链条拉长而大幅度下降导致发动机有跳齿的可能，一般跳齿都发生在冷车着车的一瞬间，一旦发生跳齿，其后果就和正时皮带断裂是一样的；好在这款发动机的链条拉长数据都能用专用电脑进行检测，不过针对这一现象，厂家都建议车主在10万公里以内对链条、张紧器以及护链板进行一次更换，以免发生跳齿的可能，更换的链条也是改进型的，更换过后一般很难再发生跳齿的可能。
结合上述，如果你的发动机正时为皮带结构，建议6万公里以内就对其进行一次更换；如果你的发动机正时为链条传动，只要没有异响，普遍是不需要更换的，除非搭载的是大众旗下EA888的发动机，这款发动机搭载的车型较多：途观、迈腾、帕萨特、尚酷、奥迪的Q5、A6L、A4L都有，建议广大车主有不知道的及时前往维修站进行检测，以免造成发动机不必要的损坏。
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