此次摩博会可谓是每个厂家都尽情展示了一波，除了钱江春风这些上市大哥再次推动了国产排量新高度以外，像奔达凯越这样的后起之秀也展示着自己的骚操作。其实奔达早在之前就透露过大排量巡航车的概念，可能是当时仅是个概念并没有惊艳到大家，但是这次摩博会的亮相着实值得品一品。
首先来说说这外观，说实话近几年国产车型的外观确实在进步，但在进步的过程中肯定是要不断摸索并有一些比较奇特的设计过程，像奔达也有自己的设计路线，根据之前发布的车型我们暂定为科幻路线吧，其中再取大众车友所爱，但是这种设计理念往往会有比较小众，不够经典，甚至有实际使用缺陷等特点。但是这作为进步道路上的过程还是很值得鼓励的。
此次亮相的车型和最后实际量产车外观上估计基本是定装了。但是像灯具，细节配置显然还没到位，车身细节也还会继续优化，不过从参数配置上可以看出来这次奔达对于这款车的电控配置上也是做了充分准备的，带有手机投屏功能，电子油门，定速巡航，甚至还有坡道起停，看来电子配置这块和目前所上市的春风700CL-X比都不差事。
比较让人惊讶的居然采用了全铝车身，实际效果也是非常明显的，整备质量只有215KG，对于这么大块头的一款车来说这个重量控制的很不错了。这也算是为这么大的一个车身，以及如此的一个宽胎在灵活性方面做出一些贡献。当然现在国产车其实大家最担心的往往真的不是配置给的不够高，而是希望品控以及质量能提升上去。
最后再来说说这辆车的灵魂就是这款四缸发动机，俗话说万般皆下品，唯有四缸高，可是国产目前市面的四缸那还的是上市了八年多的大黄龙了，现在国产四缸终于又看见了新希望了，不过这么个四缸机不是放在仿赛，不是放在街车，偏偏放在了一款巡航车上，确实有点别扭。之前网传这台车可能会搭载一台750的发动机，750四缸首先想起了的是不是铃木的中R呢，再加上也确实做过铃木的小弟，所以八成是实锤了，但是没想到出来的却是个680cc实际排量的发动机，其实不管从哪学的技术，只要能造的好那就是真的香，最大功率72千瓦，相当于100匹马力这点确实没问题，但是问题在于12000转？？？这个转速也没问题，但是放在一辆巡航车上面就有些问题了，再加上这么高的转速震动方面真的控制的好吗，以及配合这个20升的油箱，能有个理想的油耗吗，四缸技术对于国产厂商来说不是造不出来，而是需要攻克的技术难关很多，以及价格成本确实很高，最简单的用川崎忍着双缸250和四缸的25R相比，满足销魂的声浪的同时还需要支付的是高出很高的价格，油耗以及保养。所以对于一款真正的国产四缸来说价格上我想不会很低的。
看看这1720的轴距就可想而知这车得有多大，看看这310的后胎真的比腰还粗了。但是问题就来了，在弯道时的灵活性就会受限制，相信配置坡道起停也是有这个考虑，那么这款车到底会不会是一款直线王，弯道亡呢，我们一起拭目以待吧！
