9月17日，经过近千名施工大军历时180多天的日夜奋战，由通号(郑州)电气化局(简称：通号电气化局)参建的新建太焦铁路河南段通信、信号工程项目，顺利通过国铁集团专家组的静态验收，为即将开始的联调联试创造了良好条件。
新建太焦铁路是郑州至太原铁路(郑太高铁)重要组成部分，北起山西太原，途经山西省晋中、长治、晋城，南接河南省焦作市，终点为郑焦城际焦作站。太焦铁路河南段共设焦作西站和焦作站2个车站，其中，焦作西站为新建车站，焦作站为改建车站。
在太焦铁路建设中，通号电气化局电务公司承担了河南段通信专业32.7公里、信号专业41.26公里和房建专业6093.8平方米的建设施工任务。
该工程计划从2月1日开工，由于年初受疫情的影响，直到3月15日才批复开工。面对时间紧、任务重等不利因素，通号电气化局一方面认真做好疫情常态化防控工作，一方面及时组织和调集人力复工复产。通号电气化局以及下属的电务公司两级领导班子成员，沉到施工一线，分工包保，抓安全、保质量，盯进度、解难题，多措并举、高效推进项目施工。
为了按期完成建设施工任务，通号电气化局集中优势资源，电务公司从其他工程项目抽调专业技术人员支援太焦铁路建设。项目部一日为战，倒排工期，每晚按时召开交班会，分析总结当天施工进度，协调解决遇到的难题，部署第二天的施工任务，做到“天天有交班，事事有人管”，全力以赴确保施工项目建设。
通号电气化局作为站后施工单位，由于交叉施工多，项目部安排专人持续加强与站前施工单位沟通，科学施工组织，不断优化施工方案，加快施工进度。
今年夏天，受汛情的影响，电缆生产厂家生产线被洪水淹没，生产停滞，原计划6月底到货的信号电缆，直到7月底才到货。项目部立即组织施工力量，全员上阵，开足马力，通宵达旦，24小时不间断展开敷设作业，突击完成了电缆敷设任务。
在项目建设过程中，项目部得到了中国铁路郑州局集团公司领导和各业务部门的大力支持，集团公司领导多次到施工现场检查指导，协调解决施工中遇到的各种难题，业务部门千方百计为施工提供业务指导，极大地鼓舞了广大建设者的斗志。
太焦铁路横穿太行山脉，山高谷深，地形复杂，安装通信中继站铁塔的施工困难重重，但是，他们不畏艰难，翻山越岭穿梭在大山里，开山填谷，人抬肩扛，凭着一股激情和干劲，硬是建起了一座座40米高的通信铁塔。
在施工质量上，他们严格遵循“平顺分明、直齐圆柔”工艺八字法，严格执行作业流程和工艺标准，不打折扣，不留一丝隐患。在各个车站控制室的墙壁上，他们都悬挂有一把工艺衡量尺和一把工艺执法钳，他们向业主、建设、监理等单位承诺，如果发现布线施工不符合工艺标准，可以随时剪断线路，重新施工。
在焦作西站40米高的通信铁塔上，矗立着“中国通号大国工匠”八个醒目的大字，通号电气化人正是以这种大国工匠的精神和认真细致、追求卓越的工作态度，攻坚克难，开拓奋进，高效、优质地完成了各项施工任务，顺利通过国铁集团专家组的验收，受到了各级管理部门的一致肯定和称赞。(
通号电气化局 孟宪明 赵庆 张健 王世英 刘颖慧 供稿)
