最近几年设计行业确实比较吃香，就业难度也不大，毕业出来很容易能找到对口的专业，但是这不代表设计师就能赚很多钱，全靠订单提成。而且，有些公司的老板提成给的很少，一笔单子累死累活大半个月，拿到手上的可能只有小几千，我就深受其害，刚毕业那几年上班累得很，反倒攒不下不少经验与资源。所以，后来我就出来开了家设计公司，自己创业、自己赚钱，比帮别人打工要好得多。
我公司选址在某个创意园里，同一园区里的租户通常比较有钱、有品位，他们愿意为高品质、高颜值买单，而我们公司刚好就将这类人群当成主要客户群体，我们会为客户定制原创度高、设计新颖的方案；随着我们公司名气逐渐提高，我也慢慢赚了些钱。在有钱之后，我自然也和大多数年轻人一样，想拥有一辆属于自己的车，于是我便入手了大家很熟悉的福特Mustang，也就是野马。
最开始入手Mustang的那段时间我还是蛮兴奋的，毕竟这款车怎么看都能被划分到跑车的类别里，很酷回头率也很高。但是当兴奋期过了之后，Mustang就让我不太满意了，它的2.3T动力真不算强，和我想象中的高性能截然不同，行驶中给我带来的感官体验也只能用“中规中矩”来形容，让我总觉得少了点什么。而在我驾驶Mustang的过程中，我常常在停车时，发现园区里停着几辆造型很独特、像是太空舱一样的车型，造型呆萌可爱，配色也是别出心裁的，我觉得很有特点，就利用百度识图搜过，发现它叫做新宝骏E300。
经过对新宝骏E300的一番了解后，我对它产生了兴趣，加上它是纯电动车，无论是上牌，还是出行都会比燃油车方便很多，于是顺理成章入手了一辆新宝骏E300。还真别说，新宝骏E300这款让园区里那些有钱人都喜欢驾驶的纯电动车，给我带来了很不错的体验。虽然说它是纯电驱动，但是车身小巧的它，配备了四轮独悬，再加上电动机动力输出直接不拖沓的特性，让它拥有很出色的操控性，丝毫不比身为跑车的Mustang逊色。
同时，新宝骏E300很灵活，车长不足3米的它，像是一个“大玩具”一样，不会占据很大的空间。所以，我驾驶新宝骏E300时，从不需要去担心找不到停车位，每次都能在短时间内，找到最合适的停车的地方，这一点也是我驾驶Mustang时所没有享受过的体验。
而且新宝骏E300配备了智能驾驶辅助系统，拥有Mustang所没有的全速ACC巡航，支持在0-150km/h的全速域内进行跟车巡航。这样一来，平常上下班如果遇到堵车了，我也不会觉得心烦，因为我可以直接打开它的跟车功能，让行车电脑去判断现在需要加速还是刹车，减少了我踩踏板的频率，也缓解了我的驾驶疲劳。
另外，在新宝骏E300的车内大屏上，不仅能显示出车辆的相关信息，还集成了新宝骏车联网，可以让我用语音去控制车内的各种软硬件功能。比如说，我觉得空调温度有些低了的话，我只需要说出“调高空调温度”，新宝骏E300就能马上识别，并把空调的温度调高。如果要切换歌曲、输入导航目的地的话，也是一样能通过语音操作，实用性很强。因此，在我看来，虽然我驾驶新宝骏E300的时间比Mustang要短很多，但并不妨碍我对它的认可；它的确是一款驾驶体验更好、品质更高的车型，要比Mustang更适合拿来日常上下班驾驶，能有效提升我的出行体验，难怪园区里的不少人会选择它，新宝骏E300给我们这些用户带来了一种与众不同的出行方式。
