我们看到过很多硬汉形象，例如施瓦辛格、杰森·斯坦森、范·迪赛尔，他们在银幕中展现的铁血表现和一往无前的勇猛感，让观众们看完许久还历历在目。其实，他们虽然外表硬汉，但现实生活中都无不例外都是一枚暖男。
杰森·斯坦森还是一位奶爸，在生活照中经常可以看到他带娃宠娃的身影，无不给人一股浓浓的暖意。其实，在硬派SUV中也有这么一位暖男，那就是福特探险者。别看它外表硬派，实力硬核，但它展现了很多硬派SUV没有的细节，这些细节往往带给驾驶者或是乘客十足的暖意，让人会慢慢爱上这台SUV。
越野底气足 操控够细腻
9月份的初秋，让初次来到格尔木的人不太适应。太阳出来时，强烈的紫外线照射，会让室外温度升至25度左右，而太阳刚一落下，气温会骤降至0上几度。不过正是这样的高原大陆性气候，塑造了察尔汗盐湖、小柴旦湖、大柴旦红崖等优美的景观，也为探险者提供了丹霞地貌的越野考场。
作为一款车长超过5米、轴距超过3米的SUV，
探险者(参数|图片)通过性和操控性在理论上是不如尺寸更小的SUV的。但在试驾的过程中，却发现它不仅好开，而且少了许多SUV“开船般”的感受。
我们都知道“簧下1公斤，簧上10公斤”的道理，对于一台SUV来说，想要在山路、泥泞路、砂石路等极端路况和激烈运动中保持车辆稳定性，就必须对车身下部减重。探险者采用了前后铝合金下摆臂，减轻重量、提升刚性的同时，底盘更加稳定，车轮跳动惯性大幅减少。在越野路面中，路感反馈虽然清晰，但探险者并不像很多SUV一样会把人颠出去的强烈跳动感。
在丹霞地带，一些插在地面上的大石头是很多SUV的“天敌”，能否精准的避开，就考验到探险者的操控能力。作为一款中大型SUV，探险者的操控是出乎意料的，源于福特Driving DNA中一致的操控水准，不仅转向虚位很小，5.9米最小的转弯半径也在同级别中鲜有，砂石路面中不仅灵活且稳定。
除了越野路面外，在青海的柳格高速上，探险者底盘最直观的感受就是稳。感受一台车高速的稳定程度，可以坐入后排体验。驾驶者缓缓地踩下油门后，动力输出非常平稳，朦胧之间似乎达到了很快的速度，但如果你紧盯速度表，会发现其实远比预期的速度还要更快，车内的静谧性和整个底盘的稳定性的确出乎意料。
细节见真章 硬汉也有暖心之处
如果精准的操控和出色的行驶质感是一台硬派SUV的额外气质，那么探险者的细节之处，则完全颠覆我们对美系SUV的以往了解。我们总认为美系SUV就是豪放、肌肉感十足，但在细节上显得大大咧咧。其实，探险者也有着心怀猛虎、细嗅蔷薇的气质。
全新第六代福特探险者搭载了福特引以为傲的Co-Pilot360系统，也就是我们所理解的辅助驾驶系统。这套系统中的LC智能领航辅助功能，让人惊叹。在高速路段驾驶中，探险者跟随前车动作，做出的刹车以及加速操作都像是专业司机经手，非常平顺，不会存在轻微推背和点头的情况。这种细节，也使得这套系统发挥出其最大的热量，不仅仅要驾驶者在长时间行车中解放，更要行驶中体现应有的舒适感。
与探险者相处几天下来，无不发现一些暖男之处。例如，通过越野路面时，一些较大的震动被传到车内，导致身体左摇右摆。一般车型的安全带会非常强硬的将你拉回，而探险者会非常线性的收紧，既做到了安全保障，又不会让乘客产生不适。
这些细节上的把控，反而和硬派的外表形成反差萌，让人路转粉。
硬汉也在逐渐转变
80年代的银幕形象中，我们所看到硬汉，和现在恐怕有了很大不同。那个年代的硬汉似乎更“勇”，所向披靡，少了一些“谋”，而当今的智能化、科技化时代，我们看到更多的硬汉体现在以智取胜，也拥有更多的高科技武器。
当福特在1991年用探险者取代Bronco(参数|图片)的时候，恐怕没有人能够想到这款SUV会在未来的20多年屡创辉煌，成为福特旗下最成功的一款SUV。
也正是因为时代变迁，人们对一台中大型SUV有了不同的要求。既能翻山越岭，也能不时“崩”个零百。所以造就了探险者，更低的车身姿态，ST-Line版本熏黑的轮毂。从大排量到现在的EcoBoost，不断转变、不断进步。
这种转变，也不得不提的就是这块中控屏幕，非常贴切国内消费者需要。把QQ音乐、爱奇艺、百度导航、座椅设定、空调设定等多种功能集成。车机采用的SYNC+系统，还能与百度生态系统内的扫地机器人、空调等智能家居设备进行互联，在车内就能远程控制家中的智能家居，实现温馨的人机交互。
水滴观点：
如果我喜欢SUV，为什么不能得到运动属性？为什么外表粗犷，内饰却要简陋？一台SUV应有的是什么？是越野能力？还是加速能力？还是空间舒适度？伴随着人们用车需求越来越严苛，探险者也逐渐从单纯的硬汉转变为肌肉暖男，不再只做好一件事，而是将细节融入到每一个环节当中。这一代福特SUV，从锐际(参数|图片)到锐界(参数|图片)再到探险者，把运动基因和智能基因完美融合，这也正是新时代、新潮流下，人们的期盼。
细节决定成败，别看探险者这么“大块头”，但它是真“硬核”！
文/张敖
