早先由宝马X6掀起的SUV轿跑风，俨然在近几年国产品牌车型当中成为一种新的流行趋势，成为各大品牌竞争的一个新的细分市场。而WEY品牌在不到三年的时间，相继填充VV7、VV5以及VV6三款车型之后，又带来的VV7的细分车型——VV7 GT。作为VV7的轿跑版本，VV7 GT以独特的溜背式造型设计，将原本就极具动感的VV7展现的更加运动，从而进一步扩大了该车型的受众群体。那么，VV7 GT到底有哪些足以吸引消费者驻足的亮点呢？
目前VV7 GT仅推出了三款车型，除了指导价分别为19.18万元的超豪型、20.58万元的旗舰型以外，在今年7月份还推出了一款巴博斯亲自操刀的brabus automotive限量版车型，并以全球限量300台的形式发售。虽然巴博斯并没有介入这台限量版车型在动力参数方面的调教，甚至全车都找不到一处“巴博斯”的车标，不过，仅凭大名鼎鼎的“巴博斯”的名号以及“全球限量”的发售形式，就足以让WEY的品牌逼格进一步提升。
采用“豹式仿生学”设计元素 动感与豪华并重
外观上，VV7 GT展现出了极具张扬的灵动姿态。车头采用的“豹式仿生学”设计，看上去霸气感十足。六边形进气格栅内部采用多个拱形纹理，显得既精致又豪华。值得一提的是，巴博斯版车型的外观加装了更加宽大的熏黑式套件，前唇采用了一整块碳纤维材质，紧贴前唇的分体式前杠由两侧向中间翘起，使车头看上去更加低矮且张扬，运动感十足。
细节上，复杂的格栅纹路不再采用之前的黑化处理形式，而是改为了更加豪华的镀铬装饰。而格栅底部采用内凹的设计，外围由一条黑色饰框进行装点，并且饰框表面设计了四个凹槽，进一步增强了车头的运动感。
与大多数轿跑SUV有所不同，VV7 GT的车顶后半部分并没有采用直接溜背的形式，而是在车尾留出一个“小尾巴”，看上去更像是一台三厢轿车，造型显得比较“另类”。此外，VV7 GT标配的是20英寸轮圈，而巴博斯限量版采用的是更大一号的21英寸轮圈，车身看上去更加霸气，饱满。
VV7 GT定位为中型SUV，它的三围尺寸为4774/1931/1672毫米，轴距为2950毫米。巴博斯版的车身略长，为4820毫米，轴距则不变。
作为一款轿跑SUV，VV7 GT的尾部设计依然展示出十分高调的做派。尾灯的三道竖杠设计与头灯相呼应，配合向后翻起的后包围同样展示出张扬的气势。此外，普通版VV7 GT采用的是双边四出排气，而巴博斯版的排气形式改为了三角弧形的双边双出布局，配合尾灯上方的黑色鸭尾设计，营造出不错的运动感和潮流感。
采用环抱式设计 多项智能科技配置别具一格
VV7 GT的内饰采用了整体感更强的环抱式设计，与奔驰S级类似的螺旋桨式空调出风口格外吸睛，配合出风口下方按键区域的银色饰板，营造出不错的设计感和豪华感。值得一提的是，巴博斯限量版采用的是黑/红双色设计，分别在中控台、环抱式内饰边缘以及座椅缝线带有标志性的红色元素，进一步突出了内饰的运动感。
巴博斯版的方向盘造型与普通版保持一致，只是在多功能按键区域，增加了单车道驾驶辅助按键以及DVR拍照功能按键。
车机方面，这副12.3英寸的液晶中控屏蕴藏着非常全面的功能，除了像GPS导航、道路救援呼叫、车载蓝牙/电话这些基本功能以外，其内部还搭载了独有的仪表地图交互显示、WEY智享互联等功能，并支持WiFi双向连接以及OTA在线升级功能。娱乐系统还可以支持视频及短视频的播放，在实际体验当中，为了让驾驶者在行车当中更加专注，视频功能在车辆行驶当中并不能播放。 此外，VV7 GT还搭载了云端语音识别功能，内部搭载了科大讯飞最新的语音识别系统，该系统具备声源定位、场景化语音、自然语音交互以及多轮对话等功能，能够实现对多媒体系统、导航、电话、空调、天窗等十多项功能的控制。这套语音系统在车内安静状态下识别率达到了90%-95%，嘈杂时达到了85%-90%，从而为使驾驶者在用车过程中更加专注。
此外，车内A柱的驾驶者一侧还配备了一个AI面部识别装置，该面部识别系统可将人脸识别和声纹识别的结果进行融合，确认出驾驶者的最终身份，并检测出驾驶者的疲劳分心状态、注意力情况以及驾驶员表情，作出个性化服务和提示。不过，在实际体验当中，这个面部识别功能的识别率并不是很高，有时候在正常驾驶的情况下，中控屏偶尔也会跳出专注驾驶的提示信息，这一点建议厂家进一步改进。
VV7 GT的档把造型采用了类似宝马上的“鸡腿式”电子档杆，握感很足，操作起来也非常便捷。此外，该车还配备了极为丰富的辅助功能，包括单车道智能驾驶系统、智慧躲闪系统、ACC全速自适应巡航、TSR交通限速标识提醒系统、ELK紧急车道保持系统、RCW后碰撞预警系统、RCTB倒车侧向制动系统、AEB自动紧急制动系统、DOW开门预警系统以及FCW前碰撞预警系统等，最大程度为驾驶者在行车当中保证安全。
值得注意的是，为了营造更浓厚的运动氛围，巴博斯版的座椅采用了桶形结构的运动座椅，座椅表面不仅添加了红色缝线以及蜂窝状纹路，靠背上还有“brabus automotive”的定制化标识，用来彰显车型的真实身份。
VV7 GT的主驾驶座椅可支持前后、靠背、高低（4向）以及腰部（4向）共12向调节，对于驾驶者长途驾驶非常有利。细节上，座椅调节的按键集中在了一块银色饰板上，档次感得到进一步提升。
至于车内的第二排空间表现，通过178cm的同事亲自体验，将前排座椅调到相对舒适的位置后，腿部空间大约有一拳半的距离，而头部空间表现依然出彩，大约有一拳两指的距离，并没有受制于车身溜背因素，而过多影响后排的头部空间。
为了更清晰看出三款车型之间的配置差异，请参考下方的配置对比表格：
巴博斯版增加弹射模式 百公里加速仅为7秒出头
动力方面，VV7 GT搭载了一台与VV7同款的那台代号为E20CB的2.0T发动机。这台发动机的最大功率为167千瓦（227马力），峰值扭矩为387牛米。与之匹配的是一台在7速双离合变速箱，官方百公里加速为7.3秒。
此外，巴博斯版作为一款主打运动的SUV车型，额外增加了Launch Control弹射模式和Soundaktor座舱引擎模拟系统，并且声浪模拟共3种模式可选。弹射模式可帮助车辆在起步瞬间，当发动机开始以最大扭矩输出时，来实现最佳加速度，让驾驶者体验车辆起步的快感；而座舱引擎模拟系统，则是通过驾驶舱不同引擎声的模拟，营造出更加激情的驾驶氛围。
总结
从VV7 GT三款车型的对比来看，在动力组合相同的情况下，三款车之间的差异化主要体现在外观、内饰以及配置等方面。其中，20.58万元的旗舰版比19.18万元的超豪版多出了感应后备箱、手机无线充电、座椅腰部支撑调节、座椅通风/按摩、面部识别以及激光远光灯光源等配置，差价在1.4万元；而25.88万元的巴博斯版比旗舰版高出的5.3万元主要体现在外观及内饰的定制化套件上，比旗舰版更加霸气、张扬，并且300台限量的形式可以看作是一种身份的标签。这样一来，如果从性价比角度来看，功能配置更加全面的旗舰版车型最值得购买，但对于那些更注重运动感和个性的消费者来说，巴博斯亲自操刀的限量版车型绝对是一个不错的选择。
