如果一款车型在国内卖了10年以上而且还很畅销，那么它绝对有自己的过人之处，在时代快速发展和审美不断变化的今天，当初太多的热卖车型如今已经是今非昔比消失在人们的视野中，经受不住市场的考验必将石沉大海，例如当年的美系福特、法系的雪铁龙、标致还有韩系等个别车型，陨落速度之快真是让人唏嘘不已，不过这侧面也衬托出市面上那些畅销车型强大的实力，但细数一下能够连续十年乃至几十年畅销的车真是少之又少，除了大众、丰田和本田的几款车型之外很难再找出其它车型。
不过要说卖得好的怎么能少的了日产，日产 天籁 （ 参数 丨 图片 ）、 奇骏 是众所周知的畅销车型，不过 轩逸 更是家喻户晓的神车，自2006年进入中国以来，至今已经连续畅销14年之久，它自始至终把“舒适、耐用”做到了极致，对于国内千千万万个家庭用户来讲，舒适和耐用才是他们最想要的，随着轩逸新款的上市，其各方面的竞争力也随之增强，运动的外观、丰富的配置和超低的油耗等表现再一次吸引众人的注意，上个月它又爆单了，单月卖出5.5万辆，让大众 朗逸 和丰田 卡罗拉 都汗颜，真正从未让人失望的车。
轩逸卖得如此之好，原因之一就是它的产品定价和营销策略做得比较好。在10万级的家用轿车中轩逸早已稳固住了自己的位置，它既打造出适应时下需求的新款车型，又将人人都熟悉的经典款保留了下来，新老车型同时开卖，车型定价也是错落有致，经典款9.98万的起步价很是吸引人，而新款11.9万的售价同样也能让人接受，况且现在轩逸的营销策略也随着市场做出了改变，厂商推出36期0息的优惠政策同样吸引人。
轩逸新款和经典款的外观设计满足着不同胃口的消费者。新款在整体上看更像是小一号的天籁，得益于尺寸的增大，新轩逸要是不仔细看根本辨别不出到底是轩逸还是天籁，反正小编在马路上好几次看到轩逸都误认为是天籁了，而且新款的外观非常的运动漂亮，整车进行了降低车身和扁平化处理，让它更向运动风格倾斜。其实经典款放在现在也同样不过时，整体外观稳重大气又不失时尚，与国人含蓄内敛的气质相契合，新老车型满足不同审美的消费者，真是想不火都难。
日产的内饰设计风格向来都是偏家用、温馨的风格来引人注意，不过新款内饰迎合了时下潮流，与运动的外观设计很相符，尺寸刚好的悬浮式中央显示屏，圆形螺旋空调出风口，运动D型多功能方向盘等设计都充满了浓浓的运动风格，而中控台大面积的软质材料包裹和缝线设计等都提升了内饰的档次，做工和用料也属于上乘。而老款的内饰更多照顾到纯家用，内饰整体都是常规布局，一切以实用为主。
虽然外观和内饰都变得越来越运动了，但轩逸却没有把“舒适”给扔掉，座椅依旧的宽大厚实，乘坐舒适性在同级别中也是数一数二，不过相对于经典款，新款的座椅没有老款那么的厚实。得益于2712mm的长轴距，新轩逸的乘坐大空间继续发扬光大，不过过低的车身还是压榨了一部分的头部空间，中间的隆起部分也比经典款要高。
动力上，新款轩逸搭载了第三代HR16发动机，充分发挥了技术日产的优势，发动机最大功率139马力，最大扭矩169牛米，优化后的第三代HR16发动机，功率和扭矩比老款均有小幅度的提升，并符合国六排放标准，最大的惊喜当属油耗表现，百公里综合油耗低至4.9L，简直媲美混动车的油耗，这也是轩逸最大的卖点之一。
与同级别的其它车型相比，轩逸没有搭载涡轮增压发动机，没有引以为傲的超强动力，而是依然沿用最适合家用的1.6L自吸发动机和搭载平顺无奇的CVT变速箱，因为它始终遵循了一个原则：舒适、经济、耐用才是硬道理，它从未让人失望。
