八折凯、七折豹，是很多消费者调侃凯迪拉克和捷豹终端优惠巨大的常用的的一句话，事实上不光这两家，现在的二线豪华品牌中除了雷克萨斯以外，基本每家都要通过大幅的优惠来争取客户，甚至连奥迪也是靠终端巨大的优惠才能维持得了第一阵营的规模。
凯迪拉克中国主销的轿车是CT4、CT5、CT6三款，其中CT6虽然定位是中大型C级轿车，但售价综合优惠后基本只能和BBA的B级车一个价位段，通过越级方式来竞争。
近日，2021新款CT6也已上市，共有6款车型，售价区间37.97-48.97万，顶配直降3.8万，但从34个喇叭的BOSE音箱变为了10个喇叭。
作为年度小改款，新款CT6在外观内饰上没有什么变化，外观前脸仍然是标志性的盾形进气格栅，只是比入门级的CT4“泪痕大灯”更为修长。变化主要是针对配置进行了调整，全系标配了苹果无线CarPlay及百度CarLife手机映射功能；而且除了最低配车型外，都配备百度智能语音互联交互系统。
动力依旧是237匹马力的2.0T涡轮增压发动机，最大扭矩350N·m，带闭缸技术，匹配优秀的10AT变速箱。
配置上，全系至少标配前后8气囊，主副驾座椅均为电动调节，标配BOSE音响、LED远近光大灯、Brembo刹车卡钳、全车无钥匙进入启动等等。
作为一款中大型轿车，CT6车长达到了5223mm、轴距3109mm，都快接近BBA大型轿车的尺寸了，但实际售价基本是低于三者C级车的价格，再结合终端9万多的优惠，基本就是和B级车厮杀了，性价比来说还是很高的。
作为中国销量占全球大头的凯迪拉克品牌来说，在中国市场的成败无异于关乎整个品牌的成败，只是，动不动就8折的优惠，长远来看对品牌形象往上走是毫无裨益的，今年更是连二线豪华品牌头把交椅的地位也被雷克萨斯夺走，可见，对买豪华车的人来说，豪华的调性才是第一位的。
