架空索道钢丝绳日检记录 钢丝绳安全系数计算公式？

国家规定钢丝绳插接长度是多少 插套是钢丝绳直径的15-20倍长度2113。小对接一般是钢丝绳5261直径的40～410250倍。如用在重要部位的绳索1653，接头长度可加长到80～100倍，所以对接法也叫短插。大对接（大接法）单股插接长度一般为钢丝绳直径的180倍，也就是说，一根钢丝绳头，按三股算，破头长度应保证大于3X180d两端头总长为2X3X180d。比如φ24.5钢丝绳，大插一次，就须插接2X3X180X24.5=26460mm。因此，大插接法也叫长插法。钢丝绳的插接方法一般可分为5种：即一进一插接法、一进二插接法、一进三插接法、一进四和一进五插接法。最常用的是一进三插接法，一进五插接法多用于钢丝绳的小结。扩展资料：钢丝绳吊索的报废标准钢丝绳吊索当出现下列情况之一时，应停止使用、修复或报废：1、钢丝绳断1股，或表面钢丝磨蚀达钢丝直径的40%以上，或钢丝绳直径减少7%以上。2、钢丝绳发生扭结变形。3、钢丝绳在一个捻距内断丝超标(附表9)：(1)当断丝现象集中发生于局部，在长度为6倍直径的一段内断丝发生在一股上时，达到规定断丝数的一半即应报废。(2)钢丝绳有锈蚀或磨损时，报废断丝数应乘以折减系数(附表9)。4、钢丝绳局部可见断丝损坏(有三根以上的断丝聚集在一起)。5、索眼表面出现断丝，或断丝集中。架空索道和缆索式天车的承载索是什么钢丝绳 架空索道有专用钢丝绳，执行国家标准GB26722-2011索道用钢丝绳。常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳。大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，锰系磷化涂层可以大幅度提高制绳钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，最高达到5倍，随着对耐磨磷化液的研究，还有进一步提高的可能性。依据磷化涂层钢丝绳目前市场价格，磷化涂层钢丝绳日均使用成本仅仅是光面钢丝绳的百分之三十左右，磷化涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品，仅供参考。我想知道缆车和索道的运行原理，那个缆车时怎么悬挂在索道上面的？ 索道缆车基本工作原理：用一条无极的钢丝绳套在索道两端的驱动轮和迂回轮上，经过张紧设备使之坚持必定的张力。驱动轮带动钢丝绳以 6.0 米/秒的速度运转。吊厢进站后，脱挂式抱索器经过脱开器将吊厢与运载索脱开，经过减速设备将吊厢速度减到 0.3～0.4 米/秒，随后开门组织将吊厢门翻开，乘客在指定的位置下车。推车设备将吊厢迂回至索道另一侧，待乘客上车后，关门组织将车门主动关闭，然后吊厢经过加快设备加快至与运载索等速，设在站口的挂结器将抱索器挂到运载索上。吊厢经一系列的安全检测后出站。索道运转速度一般不大于每小时13公里。为适应线路的地势条件和乘坐舒适，载人车厢的座椅应与水平面平行并呈阶梯式，以便于人员上下和货品装卸。当车厢在运转中发作超速、过载、越位、停电、断绳等事故时，要有相应的安全措施保证乘客安全。因为对地势的适应性较差，建造费用高，长距离运送效率低，因而它的应用和开展受到限制。缆车是利用悬挂在半空中的钢索悬挂在索道上的。扩展资料缆车的注意事项：因强风而停驶、索缆断裂、车卡脱轨。由于意外种类，地面缆车最重要的安全装置是：轨道制动器 用于钢绳索缆断裂时，客车可以自动抱紧在钢轨上，以保证乘客的安全。钢丝绳检验的技术标准是什么？ 现行与即将实施的以“钢丝绳”的关键词的标准有：标准编号 标准名称 AQ 2026-2010 金属非金属矿山 提升钢丝绳检验规范 CB/T 33-1999 索具套环 CB/T 3479-1992 游艇—不锈。

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